Sea-Intelligence已经研究了航运公司到目前为止，计划在四周黄金周期间(40-43周)，部署或撤出跨太平洋航线和亚欧航线的运力。

报告称，距离中国黄金周假期还有大约一个月的时间。通常，航运公司预计需求将放缓，并宣布其空白航行计划的全部范围。

“ 鉴于目前的市场形势，航运公司似乎不遵循黄金周运力部署的历史模式。 ”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。

根据目前的部署计划，在黄金周期间，亚洲-北美西海岸提供的运力将为42万-46万teu之间，而2014-2020从未超过38万年teu。

有望在四周内提供174万teu，同比增长30.8%，而2014-2020年平均增长率为3.9这是前所未有的。

Murphy指出来， 航运公司要么预计黄金周需求不会放缓，要么准备从拥挤的港口清理积压货物，以保持部署能力的增长水平。 很可能是两者的结合，因为这种模式也出现在2021年春节期间。他补充道。

此外，航运公司将在2021年四周内撤出3.4%部署运力，而2014-2020年平均减少率为8.5%。在亚洲-北美东海岸，部署运力将同比增长29.8%，而2014-2020年平均增长率为8.7%。

就运力下降而言，预计2021年黄金周总运力仅为2.3%被削减，而2014-2020年平均削减率为9.8%。

Murphy说：亚洲-北欧地区的需求增长不像跨太平洋地区那么极端，这在一定程度上反映在航运公司的运输能力部署中，周边总运输能力的12%将被撤回，这与平均水平的15%不

尽管如此，运力增长率仍然很高，达23.8%。

与此同时，亚洲-地中海运力部署最符合历史趋势，航线运力下降15.1与平均水平相比17.2%相近。