随着集装箱船短缺达到临界水平，一些运营商开始使用散装船或其他类型的船舶运输集装箱。

Alphaliner报告称，希腊散货船船东Starbulk在其一艘17.5装载在万吨好望角散货船上1400TEU集装箱。这些货物包括200个装满货物的箱子和1200个空箱，从欧洲运到中国。

集装箱运输专家表示，由于散装船不是为集装箱而建造的，因此安排绑扎将集装箱固定在货舱将涉及额外费用。

Alphaliner在过去的几个月里，各大船运公司转向使用多用途船和开放式货船将货物运往海外。

例如，今年7月， COSCO Shipping Honor被动员将集装箱从中国运往巴西，这是一艘由中远集团项目和散货运输部门中远航运专业运输公司运营的敞口货船。

海上保险公司警告说，如果发生事故，这种行为可能会危及索赔，他们注意到散货船运营商对运输集装箱越来越感兴趣。

(West of England P&I Club’s)的承保总监Simon Parrott该协会在给会员的一封信中表示，该协会已经看到散装箱。他警告说，散货船运输集装箱可能会导致一些问题，需要解决才能成功交付货物。

Parrott指出散货船运输集装箱可视为船舶损坏的风险。

此外，英格兰北部保险赔偿协会(North of England P&I Club)根据8月17日的一份报告，虽然它不反对使用散装船运输集装箱，但这种航行涉及大量的仔细规划、合作和合同审查。

North船东应首先联系保险公司、船舶船级社和船旗国，寻求他们的指导和建议，以确定需要进行哪些修改，以满足他们的要求。

在没有修改和加强货物固定安排的情况下，配备合适的配件、设备和捆绑来履行这一义务是不寻常的。可能需要额外的设备，以及额外的强度和稳定性评估。还应评估机组人员的能力。

此外，据英国保险公司称，船舶文件可能需要更新来反映这些变化。