托运人如何改善下一年的海运招标和采购?
目前的航运市场正面临着巨大的波动。对于负责运输采购和物流运营的托运人,如何做好相关的管理工作?德鲁里提出了以下建议:
步骤1:尽快投标,为过程预留更多时间
2021年跨太平洋航线合同谈判显示,提前发起投标的货主(B C O)在保证舱位和合同价格方面,后者在某些情况下甚至不得不面临售罄的困境,而不是等待的货主。
发现,尽快启动招标过程可以使托运人和承运人在新合同下找到更好的合作方式,包括货物数量、舱位和预测的互惠承诺。这在供需失衡中更为突出。
第二步:尽快从即期费率转回合同费率
NVO对于合同(船舶公司与具有无船承运人资格的货运代理企业签订的合同)的托运人来说,面对紧张的市场形势,最大的痛点是无法获得固定的年度合同费率,或者大多数无船承运人无法遵守承诺。许多无船承运人公开表示,他们不能提供12个月的有效期。
为此, 建议重新考虑供应商,找到增加商品数量的方法,加强与供应商的联系。其目的是确保承诺的固定费率不会成为临时费率,从而减少成本上升和附加费的影响。
在这里, 建议小托运人参考德路利率基准数据,掌握主线运价趋势,获得更有利的合同利率。
第三步:大型托运人应与首选供应商签订两年期合同
在分析了托运人和承运人在当前市场的长期合同后, 建议货量大的货主在下一年的投标中采用两年的合同期限。
目前市场上几家大型承运人主动与货主签订多年期合同 但德路里认为,两年期合同可能对一些大型托运人更有利。
来源:搜运费网
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