美国彭博社8月30日文章，原题：从中国一家工厂到芝加哥一家供应商 副题：化肥集装箱突出全球供应链危机，阻碍经济活动，增加成本

在世界上最繁忙的上海港的一个角落，一个装满化肥的集装箱坐在成千上万的集装箱里，等着乘船去美国。被困在台风和新冠肺炎疫情加剧全球供应链网络堵塞的情况下，已经在码头停留了几个月。运输延误将通常只需几周的交货时间延长到半年以上。

随着疫情的肆虐，世界各地的许多集装箱长期停留在港口、铁路货场和仓库。每个集装箱的运输延误增加了消费者的成本，使得在假期把玉米放在餐桌上或送礼更具挑战性。

这也是全球供应链连锁效应的教训之一，表明了多样化的局限性，因为所有供应网络仍然与中国密切相关。总部位于美国的采购行业集团负责人蒂乌拉说：所有的道路都与中国相连，这对整个供应链都有很大的影响。

磷酸铵化肥之旅始于今年2月。当时，美国中西部农业腹地伊利诺伊州的一家农业物资供应商下了订单，从中国一家工厂订购了8个集装箱化肥。

负责协调运输这些化肥的物流公司总监表示，疫情前，类似货物通常可以在4月份到达芝加哥(伊利诺伊州)。但直到5月，一些化肥还停留在上海以西2400公里的重庆。罪魁祸首:缺少空容器。物流公司花了几个月的时间才找到可用的容器，并在几艘开往上海的货船上找到了位置。

沿着中国最繁忙的内河航道航行了8天，这些集装箱在台风季节前被运往上海。然而，由于国际和长江航线运费的飙升，避免洪水灾害的货物未能避免高昂的运输成本。

即使这些集装箱最终搭载到美国的货船，当它们安全到达北美海岸时，也会有更多令人头疼的问题等待它们。半年多来，美国和亚洲最大的贸易门户被最大的入境集装箱货船堵塞。本月早些时候，35艘货船在洛杉矶和加利福尼亚长滩外等待泊位。由于港口堵塞，许多船只被转移到温哥华港。

接下来是内陆之旅。从美国西海岸港口到芝加哥可能需要1到3个月的时间，无论是通过铁路还是公路。对于任何从事全球贸易的人来说，集装箱困似乎是最可怕的噩梦。