据悉，美国一个代表近450家化学品经销商的贸易组织直接指控承运人拒绝预订对美国国家安全至关重要的化学品。

(National Association of Chemical Distributors,NACD)周三，世界航运理事会(WSC)主席John Butler一封信说，航运公司应该停止对化学品经销商的不公平商业行为，并说他们是航运公司贪婪的受害者。

世界航运理事会(WSC)船舶运营商代表全球90%的集装箱船运力。

NACD信中称，其成员面临运输延误、运输成本上升、在某些情况下直接拒绝集装箱预订等问题。疫情开始以来，化工经销商因供应链中断和航运公司贪婪而承受巨大压力。

和农产品托运人一样，NACD还谴责集装箱市场舱位短缺和空箱运往欧洲的热潮，并主张重新制定美国航运法，以加强对承运人拒绝预订的时间和原因的监督。

与此同时，航运公司表示，需求激增，全球港口和内陆运输中断，导致船舶容量和容器短缺，无法根据自己的意愿为一些托运人提供服务，并迫使他们优先考虑更高的收入机会。

根据NACD根据一项调查，绝大多数成员的进口化学品缺货，运输时间延迟了11天或更长时间，并因海运成本上升而遭受损失。NACD希望通过向WSC为了找到盟友帮助缓解化学供应链的紧张，我们提出了我们的担忧。NACD主席Eric R. Byer在声明中说。

由于化学品行业被美国国土安全部指定为美国关键基础设施行业之一，而且因为集装箱紧缺，用于医疗方面的化学产品库存处于危险之中，因此问题变得更加紧迫。

航运公司无视NACD在损害美国更大利益和安全的情况下，成员们担心将其他商品放在基本化学品上，NACD随时准备与WSC共同努力，寻求解决方案。Byer补充道。

联邦海事委员会(FMC)联邦海事委员会成员在一份声明中表示Carl Bentzel在与NACD会议结束后，NACD担心航运公司。他说他有兴趣扩大FMC对航运公司的审计范围，了解化学品运输是否受到不公平对待。

Carl Bentzel据报道，海洋承运人可能拒绝为进口化学品的托运人提供服务，我在声明中说。不能进口这些商品可能会反过来损害美国制造商，并可能危及美国依赖国际化学品运输的水净化和其他战略服务和商品计划。