疫情发生以来，热集运热让一些航运圈的人尝遍了甜头。

一次货赚一艘船

自去年集运市场盘子热以来，船公司开启了疯狂的下单模式。

有人为船公司算了一笔账，一个4000TEU集装箱船的价格约为2100万美元，在美东航线上满载航行的利润约为2000万美元，相当于 一趟就能赚到一艘船的钱。

目前，尽管集装箱运输船的可靠性进一步恶化，但根据德鲁里(Drewry)最新的世界集装箱指数(World container index)，随着全球集装箱运输继续中断，价格继续上涨，海洋现货运费再次上涨。截至上周，这是 连续第19周上涨。

上半年全球九大船司总收入已超过100亿美元

德鲁里此前表示，2021年集装箱航运公司年利润预计将达到800亿美元，如果下半年运价继续快速上涨，行业利润甚至将达到1000亿美元。

然而，根据目前的统计， 今年上半年全球九大船公司总营业收入已超过1000亿美元1047.2亿美元。 其中 更是 超过去年全年净利润总额 ，达290.2去年151亿美元，可谓飞起来！

这九家船公司包括马士基、达飞、中远、赫伯罗特、长荣海运HMM、

导致这一结果的主要原因是运费飙升。随着全球经济的反弹和大宗商品需求的复苏，今年的运价继续上涨。需求激增使全球供应链承受压力、港口拥堵、班轮延误、船舶容量和集装箱短缺，运价飙升，从中国到美国的运费甚至超过2万美元。

2021年上半年九大船公司业绩总结

马士基:营业收入266亿美元，净利润65亿美元；

达飞:营业收入为224.8净利润1亿美元55.51亿美元同比增长 29倍 ；

中远海控:营业收入1393亿元(约合)215.41亿美元)，净利润约为370.98亿元（约合57.41亿美元)，同比增长近 32倍；

赫伯罗特:营业收入106亿美元，净利润33亿美元，同比增长 9.5倍以上；

? HMM：营业收入为45.61亿美元，净利润为3.1去年同期损失约3205万美元 扭亏为盈

长荣海运:营业收入为68.31亿美元，净利润为28.11亿美元同比增长 超过27倍

? 万海航运：营业收入为新台币866.33亿元(约合美元31.11亿美元)，税后净利润为新台币336.87亿元(约合美元12.11亿美元)，同比增长 18倍

阳明海运:营业收入为1355.5新台币亿元，约合48.71亿美元，净利润为590.5新台币亿元，约合21.21亿美元同比增长 32倍以上；

以星航运:营业收入为41.31亿美元，净利润为14.81亿美元同比增长 近113倍。

下半年业绩前景持续好转

在业绩报告的相关报告中， 大多数船舶公司都提到，业绩的增长得益于集运市场需求激增和运费飙升，并对下半年的市场前景持乐观态度。

Rolf Habben Jansen由于 集装箱需求强，运费飙升 ，该公司在2021年上半年取得了优异的财务业绩。

S?ren Skou由于海运的特殊情况，供应链拥堵推高了运费。

第三季度业绩前景持续改善，预计目前海运市场将持续到第四季度。

万海航运指出，目前全球缺船问题相当严重，船舶租金持续上涨， 0.7是历史最低的， 这意味着所有可用的船舶都已投入运营，而不是集运公司控制运力供应，故意不使用船舶。

市场供需失衡造就运价屡创新高，推动集运公司今明两年收入和利润大幅增长。

以星航运表示，业绩大幅增长主要是由货运量和运费增长驱动的。 对2021年下半年和2022年的市场前景持乐观态度。

Alphaliner这些航运公司预计下半年利润将再次增长，因为运输能力仍然紧张，拥堵将继续推高运价。

航运公司在目前利润最高的东西干线上运营不成比例的运力。目前， 2021年整体航运公司营业利润将超过1000亿美元。 ”Alphaliner指出。