提单和送货单的区别，换单是提单换成送货单

在本网站的许多文章中，我已经解释了提单是什么以及它在整个运输周期中的重要性。

提单是指卖方将货物移交给承运人，将货物从A点运至B点。当货物到达B点时，需要由承运人将货物移交给货物接收者..

这种交接是通过称为送货单（提单换成交货单）的文件完成的，该文件是运输周期中的另一个重要文件，在理想的周期中，您可以将其称为周期的高潮。愿..

送货单（提单换成交货单）图片

送货单（提单换成交货单）是承运人签发的文件，以换取

一份或全部经正式背书的正本提单或正式授权并签发的银行保函（如果正本提单丢失）

来自装货港或委托人的电传放行确认书，确认交出一份或所有为货物签发的正本提单

签发的海运单副本

将货物交给提单中提到的合法收货人。

只有有了这个提货单，收货人才能在海关清关，从港口、码头、仓库或任何存放的地方提取货物。

正如我在关于提单和正式卸货提单的帖子中提到的，放行代理人向正确的实体签发提货单是非常重要的，因为该文件是货物放行前的最后边界，不能在以下情况下撤消正常情况..

谁发出送货单（提单换成交货单）..??

如果货物的承运人在目的地设有自己的办事处，则送货单（提单换成交货单）由货物承运人直接签发，或者由其授权的目的地代理人代表主要承运人签发。

根据提单上注明的集装箱服务类型，拼箱/拼箱货物也可能由拼箱操作员签发。

如果货运代理已签发内部提单 (HBL)，则货运代理在目的地的对应代理将收集其原始 HBL 并向主要承运人发出一份放行信，要求将其送货单（提单换成交货单）发给指定的承运人收货人..

在签发 HBL 的大多数情况下，主提单 (MBL) 将是海运单或电传签发以方便签发。

根据此放行函，主要承运人将向指定的收货人放行送货单（提单换成交货单）。

如果签发的提单是可转让提单，承运人只有在核实正本提单已正确背书后才会签发送货单（提单换成交货单），以确保将货物交给正确的一方。

以下是收货人的排列组合以及该收货人在可转让提单上所需的背书。

可转让提单上要求背书的提单

订购、托运人订购或 ZYX 订购

发货人的背书，说明按照“ZYX 客户”（可能是实际接收人）的订单交付，以及

ZYX 的公司盖章并签字，以防他接受最终交付或

ZYX 的背书声明，按照“ABC 客户”的订单交货（如果货物已被进一步出售）。

XYZ银行订单

发货人的背书，说明按照“XYZ 银行”的订单交货和

XYZ 银行的背书声明，按照“ZYX 客户”（可能是实际接收人）的订单交付，以及

ZYX 的公司盖章并签字，以防他接受最终交付或

ZYX 的进一步背书声明，按照“ABC 客户”的订单交货（如果货物已被进一步出售）。

送货单（提单换成交货单）的签发意味着该货物的装运周期结束，一旦签发了送货单（提单换成交货单），提单可能被视为已正式解除并完成。

它也可以被视为承运人和收货人之间针对该特定货物的合同的结束。

这当然是假设收货人在获得送货单（提单换成交货单）后立即接收货物。

被遗弃的货物是另一个故事。

 1.如果我已经支付了将产品从 A 国运输到 B 国的运费，我还需要支付 DO（交货单费用）吗？

是的 需要支付

2.当我们处理拼箱/拼箱货运时，我有一个与交货订单相关的问题。

假设一个集装箱装载了属于四个不同收货人的四辆车。 我们是否需要要求航运公司为每个收货人发出四个单独的交货单？ 或者目的地的代理人根据原产地的 HBL 为每个收货人签发一份放行信就足够了。 当然，Master BL 是委托给代理的。

3.您好，我是报关行，MAERSK 在 HOU 为我的客户提供一个集装箱，并要求我提供 D.O. 我已经给他们寄了清关表 7412 T.E. 但在我给他们一个 D.O. 之前，马士基不会释放集装箱。 送他们 D.O. 不是我的责任 现在他们正在收取滞期费，因为他们正在等待 D.O.

请告诉我谁负责提交 D.O？

马士基做错了什么？

4.我有一个案例，航运公司/承运人向支付目的地费用的指定收货人清算代理发出了集装箱交货单。 几天后，收货人改变主意，通过该代理清关货物。另一个代理没有透露。 代理写信给航运公司撤回交货单，该信件被航运公司收到。 3 年后，航运公司又回到了清关时代，要求归还长期空集装箱。 代理出示了航运公司拒绝的撤回信副本。 题。 清关代理是否负责将空集装箱退回航运公司。

5.我已经进口了 Container，它由海关和 FDA 以及航运公司发布，但与经纪人有问题，他们不想在发布之前发布 DO 并且货物滞期，所以我要求我的卡车司机在到达时提货 我们从货运代理那里收到的通知，这是合法的举动吗？？？ 因为经纪人威胁说，采取这一步骤会遇到海关问题。 您能否立即指导将不胜感激

6.交货单和国内提单有什么区别？ （卡车）。

案例：国际 空运到达，并向承运人发出 DO 以在航空公司取货。 同一承运人将货物运送到美国大陆内的最终目的地。 DO 是否像 BOL 一样保护发行方，并且可以代替国内 BOL 使用？

如果不是，我们为什么要发布 DO 和 BOL 的考虑是什么？