Seaspan扬子江船业集团确认执行备选订单，斥资34亿元增加5艘7000TEU双燃料集装箱船。再加上最新订单，扬子江船业集团年订单量增加到118艘达72.1亿美元。

9月1日，Seaspan公告称，该公司已与以色列以星航运公司合作（ZIM）新建5艘7000TEU双燃料LNG动力集装箱船的长期租船合同，Seaspan与大型船厂签订协议建造这批船厂LNG预计2024年第三季度和第四季度将交付动力船。

扬子江船业集团于9月2日发布公告证实，Seaspan已确认执行备选订单，增加5艘7000TEU双燃料集装箱船。

Seaspan这五艘新船的总购买价格约为5.31亿美元(约合人民币34.241亿元），将使用现有的营运资金、经营现金流和额外的贷款进行订单融资。长期航运租赁合同的最低租赁期限为12年，合同将产生约9亿美元的总现金流。

根据扬子江船业集团7月底的公告，扬子江船业通过早期研发获得了船东的信任，并同意采用该系列船舶B型罐作为LNG燃料舱，供气系统（FGSS）水箱设计由扬子江船业自行完成。这对扬子江船业来说是一项重要成就，清楚地表明船东与扬子江船业联合设计LNG储罐能力和技术认可。

今年2月，韩国三星重工10艘15000TEU双燃料集装箱船后，Seaspan再次与以星航运联手订造LNG动力集装箱船。值得一提的是，Seaspan这一次，扬子江船业扬子江船业订造新船，而不是之前合作的三星重工。因此，扬子江船业指出，赢得这批订单意味着以前主要由韩国船企主导的订单LNG双燃料船市场垄断已经结束，进一步加强了集团LNG市场的领先地位为未来的持续增长和扩张奠定了坚实的基础。

Seaspan总裁兼首席执行官陈兵说：因为客户对这种船有浓厚的兴趣，我们认为这种双燃料7000TEU集装箱船将自然取代世界4000-9000TEU传统船日益老化的传统船舶。

最近有消息称， Seaspan计划与中国船舶集团四家船厂合作，订购10艘船LNG动力和14艘传统燃料7000TEU其中，沪东中华和江南将分别建造5艘集装箱船LNG动力船、外高桥造船将建造10艘传统燃料船，另外4艘由山地船舶重工建造，24艘船计划于2024年陆续交付。新船将租赁给主要集运公司，包括马士基航运和赫伯罗特，Seaspan还在考虑为新船选择氨燃料。

自去年12月重返新造船市场以来，Seaspan总共订造了60艘船76.9万TEU，它是目前市场上订最多的集装箱船东之一。除扬子江船业集团15艘船外LNG动力7000TEU其余45艘船均为万箱船，包括43艘10000-15500TEU新巴拿马型船和两艘24000TEU超大型船，

据了解，Seaspan这一轮集装箱船的订单大多与中国船企签订，包括扬子江船业集团去年12月承担的五艘船12200TEU今年2月集装箱船2艘24000TEU3月份有4艘集装箱船和4艘集装箱船12000TEU和10艘15000TEU6月份集装箱船2艘，12000TEU和6艘15000TEU最新的15艘集装箱船和7000TEU双燃料船；3月底还有6艘由沪东中华和江南造船共同承担的船15500TEU集装箱船。Seaspan今年2月，韩国三星重工订购了10艘LNG动力15000TEU集装箱船。

作为世界上最大的独立集装箱船东，Seaspan公司拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租赁的原则，为世界大型集装箱船舶公司提供船舶租赁服务。到目前为止，Seapsan目前，全球船队运131艘船，总运力112.02万TEU。待60艘在建新船全部交付后，Seaspan船队运力将进一步提高188.92万TEU。

另外，扬子江船业集团9月2日发布公告，除了Seaspan Corporation已确认执行备选订单，增加5艘7000TEU双燃料集装箱船。此外，该公司还在8月份获得了一份8.2万吨散货船的建设合同。这六艘船将在那里2022-2024年交付。

加上最新的6个订单，扬子江船业集团自年初以来收到了118艘新船的订单，总价值72.11亿美元(约合人民币465.701亿元)，再次刷新年度接单量历史纪录。