美国一些最繁忙的港口高管预计，由于制造商和零售商希望尽快补充耗尽的库存，货物积压仍然强劲，超过了通常的季节性淡季 全球主要航运通道的拥堵将持续到明年。

在今年的航运高峰季节，到达美国海岸的集装箱数量达到了创纪录的水平，在南加州港等待泊位的船只数量也在增加随之而来的拥堵已经蔓延到美国内陆的仓库和分销网络。

Mario Cordero当港口高管与航运公司及其货运客户交谈时，他们表示，由于中国工厂在2月农历新年假期停产，集装箱运量通常会放缓，航运拥堵可能不会有太大缓解。

Mario Cordero主要集装箱港口的拥堵问题并没有明显缓解。 很多人预计这种情况会持续到2022年夏天。

Griff Lynch,executive director of the Georgia Ports Authority,which operates one of the nation’s largest ocean gateways at the Port of Savannah,said: “We think at least midway through 2022 or the entire 2022 could be very strong.”

Griff Lynch还说： 至少到2022年中期甚至2022年，航运市场仍可能非常强劲。 乔治亚洲港口管理局的萨凡纳港是美国最大的海上门户之一。

根据Hackett Associates全美零售联合会(National Retail Federation--NFR)预计8月份美国主要港口将处理约237万个进口集装箱。这个数字创下了2002年以来的最高纪录，NRF预计今年入境集装箱总数将达到2590万TEU。2020年2200万TEU的纪录。

港口已成为全球供应链的许多关键瓶颈之一。成千上万的集装箱被困在等待泊位的集装箱船上，或堆放在码头上，等待货车或铁路运输到内陆码头、仓库和配送中心。与此同时，拥挤的货运铁路站和满负荷运行的仓库随处可见。

北美最大的货运经纪公司C.H. Robinson Worldwide Inc.首席执行官Bob Biesterfield卡车司机和仓库工人的短缺加剧了货运延误，因为对各种制造商和零售商的库存补充需求达到了历史最高水平。他指出 这不是未来4-5农历新年期间一个月后就能解决的问题。

拥堵导致了世界各地航运集装箱短缺和航运成本的螺旋上升。这场僵局促使拜登政府上个月任命了一名港口专员来解决如何改善货物运输的问题。此前，美国公司抱怨库存短缺、航运延误和成本上升。

美国西海岸附近的洛杉矶港和长滩港拥堵最为严重，占美国海运进口总量的三分之一以上。根据南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的数据， 最近几周的任何一天，都有40艘甚至更多的船停泊在那里，创造了疫情时期的记录。

Gene Seroka表示，随着假日航运旺季的持续，港口拥堵可能会加剧。该港口已连续13个月打破集装箱装卸记录。Seroka与去年同期相比， 表示 集装箱码头的吞吐量预计将从9月5日开始增加35%，下周将增加80%。

美国人将支出从餐饮、度假等服务业转向家居装修、办公设备等消费品，促进了贸易量和运输量的增长。港口负责人表示，进口商也在提前计划增加库存，因为供应链及时性的缺陷在疫情爆发前几周就暴露出来了。

Sam Ruda说只有疫情逐渐平息，僵局才能打破。他说:这才是这种情况持续下去的真正原因。