在孟加拉国各地往返吉大港运送货物和集装箱的三大团体——卡车司机、有篷货车司机和牵引车司机，计划本月晚些时候举行罢工，以满足他们的各种要求。

孟加拉国卡车运输业主协会和孟加拉国卡车司机工人联合会呼吁从9月21日起罢工72小时，以满足他们的15个要求。

此外，孟加拉卡车覆盖面包车坦克车主要搬运工协调部门Parishad呼吁9月27日罢工，以满足他们的10点要求。

过去几周，这些组织在全国各地以各种形式表达了不满，包括在首都形成人力资源链和国家新闻俱乐部前集会。

罢工代表Rustam Ali Khan集会表示，除非在9月27日之前满足要求，否则他们将遵守协议罢工。

这些要求包括：消除许可证发放的复杂性，采取有效措施制止货物运输过程中的盗窃，制止警察骚扰和以检查货物名义敲诈勒索，撤销增加的所得税，在高速公路和各区建立现代化设施的卡车码头。

其他组织也呼吁从9月21日开始罢工。他们提出了15项要求，包括创造良好的工作环境，修订2018年《道路运输法》，取消对车主征收的所得税。

贸易商表示，如果卡车司机罢工，各种货物和箱子的运输将停止，供应链将崩溃，造成严重混乱。

在孟加拉国，大部分国内货物和进出口货物由卡车司机、帐篷卡车司机和拖拉机司机运输。

通常在24小时内从吉大港出口的货物大约是8000TEU 港口接收的箱子数量大致相同，每天约有4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱。如果罢工，恐怕所有这些操作都会停止。

任何交通罢工都会对我们造成重大打击，因为在与疫情有关的长期供应中断后，工厂和企业现在已经开业。达卡的交易员Ashraf Ali表示。

他认为，为了贸易和商业利益，政府应该与卡车工人和车主坐在一起解决僵局。

一家服装厂的老板Abul Kalam Azad指出，随着全球疫情的缓解，买家下了大量订单。

工厂在备货和及时发货方面承受着巨大的压力，此时此刻的任何中断都会阻碍经济复苏。Azad并要求与政府协商，取消罢工计划。