美国一些最繁忙港口的高管预计，由于制造商和零售商渴望补充库存，大量进口货物将使航运业通常的淡季不会消失，海运拥堵将持续到明年。在今年的航运旺季，到达美国海岸的集装箱数量创下新高，港口不堪重负。在南加州港等待靠泊的船只数量继续增加，拥堵已蔓延到美国各地的仓库和分销网络。

·柯德洛（Mario Cordero）港口高管与船舶公司和货主沟通时表示，淡季通常始于农历2月，当时是中国的新年，工厂将关闭，但无助于缓解拥堵。柯德洛说：（美国）主要集装箱港口的拥堵不会大幅改善，许多人认为拥堵将持续到2022年夏天。 佐治亚州港务局在萨凡纳港经营着美国最大的海洋门户之一，该局执行董事格里夫-林奇（Griff Lynch）我们认为(整个航运市场)的高繁荣至少会持续到2022年中期或2022年。

哈克特协会(Hackett Associates)为全美零售商联合会编制了全球港口跟踪报告，指出8月份美国主要港口预计将处理约237万个进口集装箱，这是2002年以来单月最高记录。全美零售商联合会预测今年美国将进口2590万个标箱，打破2020年2200万标箱的记录。

港口已成为全球供应链的瓶颈之一。成千上万的集装箱积压在码头上，等待集装箱船泊位，或通过卡车或铁路运输到内陆码头、仓库和配送中心，每个货场或仓库的库容早已被占用。北美最大的货运代理CH Robinson Worldwide 的CEO 鲍勃·彼斯特菲尔德（Bob Bysterfield）由于对库存补充的需求是历史上最高的，卡车司机和仓库工人的短缺也加剧了运输延误。我不认为这是农历新年后四到五个月内可以缓解的问题。

港口拥堵导致美国公司面临库存短缺、运输延误和成本飙升的困境。他们抱怨迫使拜登政府上个月任命一名港口特使，以改善供应链的现状。相邻的洛杉矶港口和长滩港口拥堵最严重，占美国总进口量的三分之一以上。据南加州海洋交易所报道(Marine Exchange of Southern California)，最近几周，有40艘或以上的船只等待靠泊，而在疫情之前即使一艘船等待靠泊也是稀奇的。

-塞罗卡（Jean Cerocca）据说，随着假日运输旺季的持续，海边拥堵可能会恶化，港口已经连续13个月打破了集装箱吞吐量记录。塞罗卡说:码头处理的集装箱量将在9月5日开始的一周内同比增长35%，下周增长80%。

美国人的主要支出从餐厅、度假转向家居装修、办公设备等消费品，促进了航运市场的高繁荣。港口高管表示，由于疫情初期供应链紧张，进口商现在正在囤积库存，以免重蹈覆辙。纽约和新泽西港务局局长萨姆·鲁达（Sam Ruda）只有新冠肺炎疫情消失，拥堵才会根除，所以拥堵还会继续。