船板价格飙升,日本船企放缓了接单步伐
在船板价格暴涨带来的巨大压力下,日本造船业正在放缓接单步伐,希望秋季新船造价能进一步上涨。
据日本媒体报道,随着欧洲船东进入夏季假期,近期新造船询价数量正在下降,但日本许多主要船厂已暂停接单。日本国内船厂的一些人士表示,他们无法回应新造船询价,暂时停止提供船舶价格;我们最近收到了一艘中小型散货船的询价。虽然价格比去年高20%,但我们不得不放弃订单。
导致日本船舶企业暂停订单接收的原因之一是今年上半年新船订单大幅上涨。主要船舶企业在春季暂时保证了一定数量的手持订单,因此可以更加关注订单的盈利能力。然而,最大的原因是钢铁价格的急剧上涨。
目前,由于钢铁价格的上涨,造船成本在短期内肯定会上涨,但未来的上涨仍不得而知。因此,船厂很难提供2024年后交付的散装船和其他大型船舶的新造船报价。
一般来说,当日本船企从自己的钢铁企业购买船用厚钢板时,合同一般每半年更新一次。目前,日本钢铁企业正在提高船用厚钢板的价格。消息人士称,2021财年下半年(2021年10月)-2022预计3月份的价格将比上半年(2021年4月)更高-9每吨增加2万日元(约合)182.64美元),涨幅将超过20%。一些日本船企也从韩国钢铁企业购买船板,按日元计算,每吨价格可能上涨近4万日元(约合365.29美元),涨幅约40%。
大多数时候,日本船舶企业往往首先决定半年的船舶板材供应,而价格则在船舶板材交付后决定。因此,2021财年下半年将涨价的船舶板材大部分已交付给计划在本财年完成交付的船舶厂。这给船厂本财年的业绩收入带来了下行压力,部分船厂增加了损失储备金约80亿日元(约合0.73一亿美元)
据了解,船舶钢材成本约占造船生产成本的20%,船舶原材料供应成本的70%以上。自今年早春以来,新造船价格一直在上涨,但日本船舶企业的销售业绩将继续计入2021财年和2022财年船舶价格上涨前的低价订单。因此,日本船舶企业在过去两年中的业绩将存在一些困难,钢材价格的激增无疑带来了更大的压力。
受此影响,日本船舶企业希望在今年秋季欧洲船东恢复活动时提高订单接收价格,特别是作为主要散货船。目前,与去年年底相比,各种散货船的成本有所上升20-30%,仍呈上升趋势,散货船日租金水平一直保持在较高水平。许多日本船舶企业预计,从秋季到年底,散货船传统旺季,散货船日租金将进一步上涨,促使船东愿意以更高的船价下单。
来源:搜运费网
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