集装箱运输需求极高，特别是在跨太平洋和亚欧贸易路线上。对集装箱运输的需求如此之强，以至于卖家租用散装货船运输集装箱。该协会收到了许多关于使用散装货船运输集装箱的潜在问题的保险咨询。

除了考虑安全、法律规定和货物分类外，会员还必须仔细考虑运输合同方。一些标准格式的运输合同可能已经足够了，但一般来说(1)关于甲板装货，任何货物运输合同都需要明确和清楚地表述这些货物要装在甲板上(而且事实已装甲板)以及(2)承运人通常会包含一条除外条款，内容是承运人不承担由于货主未如实申报的甲板货物责任。

协会成员应仔细评估甲板货物在运输合同中的情况，注意合同的辩护和除外责任，以及协会承保的要求。可能有必要听取单独的法律意见。

货物系固

《货物积载和系固安全操作规程》(CSS Code)为货物的安全积载和固定提供了国际标准，以促进海上和装卸过程中的生命安全。在《货物积载和固定安全操作规程》附录1中，提供了一些固定在非集装箱船上的一般指南，并参考了《货物固定手册》(CSM)。《货物固定手册》规定了船上货物应如何积累和固定，以及船上所有货物除固体和液体散装货物外应遵守的规定。在非标准化货物部分，货物固定手册应提供更详细的固定容器说明。如果没有这些详细的说明，货物固定手册需要更新和批准，以满足船级社会和船旗国家的要求。

现代货船甲板和舱盖的强度计算只考虑舱面巨浪积水的荷载，而不是货物的重量。然而，甲板允许的荷载密度可以通过加固货物来增加，但这取决于船级社的批准。同样，任何甲板的装载都需要特别考虑和批准。任何装载都需要仔细分析和积累，这取决于如何加强甲板/舱顶下的部件。

稳定分析

船舶需要满足适当的稳定性和纵向强度标准，稳定性手册需要在新集装箱货物装载条件下相应更新/修改。装载系统也可能需要更新。

防火能力

危险品必须按照《国际海上危险品规则》运输。如果运输危险品，可能需要在船上放置额外的消防设备。

货物保护

船舶货物在装卸过程中需要进行海上安全监控和管理安全，包括锁紧装置的安装。此外，船员可能需要承担特定的任务，并按照托运人的指示照顾货物。这些操作和应急计划将被纳入船舶安全管理系统。

为确保承保范围不受影响，船东应尽快将集装箱安装在实际可行范围内的散装船通知协会。