在任何时候，目的港弃货都是常见现象，疫情之下，收货人情况更加复杂，弃货现象也更为严重。弃货的原因有很多，比较常见的，例如合伙人破产，货物质量数量不符或其他的商业纠纷。不管是什么原因造成的弃货，货运代理公司都会陷入困难，并且在航运公司“商户条款”下，承运人很可能会追讨欠款。

    如果你是直接跟航运公司签订的合同，而且在提单上显示的是托运人，而不是代理人，那么航运公司有权要求支付滞箱费、存储费、销毁费等其他，因为收货人弃货而产生的费用。由于货物不能在码头停留数月，这可能包括大量的滞留和滞留费，航运公司已超过1000美元的价格追偿的情况并不少见。

    全球经济冲击导致废弃集装箱数量急剧增加，由于很多收货人不愿意或者无法提货，这种情况在未来几个月内就会更加严重，除了国际贸易和收货放款之外，你可能还会面临数10万美金损失的风险，承运人应该清楚这件事情对你来说是非常重要的，处理废弃货物，既困难又昂贵而且耗时，因此很多航空航运公司甚至有专门的部门来处理这个事情。

    那么当你遇到收货人期货的时候该如何办呢？

    最容易犯的错误就是货运代理及时采取行动，无视承诺人的通知或者接受商家的保证，这使您将面临更多的索赔，在这种情况下时间是非常重要的，每一天过去都会使费用增加。

    我们给您9条原则的建议，可以尽量帮助您避免因弃货而产生的损失。

1，及时审查所有与海运相关的服务活动，并确定出口商不是在新冠病毒的情况下履行相应的义务。

2，务必采取必要的措施，避免主题三商被称为托运人或者是收货人，如果您只是代理和显示代理人，因为我们拿的那个笔记本这个没没那个航运公司通常会通过他们的表格邮件等方式确认，然后货运代理可能承担责任或不能不承担责任，在这种情况下要尽量去协调，以避免产生相关的费用。

3，货代应在协议中明确任何不可抗力的条款，并提前向客户发出通知。

4，及时地与收货人联系，货物到达目的港之后跟踪货物的状态，以免发生不可控制的情况。

5，保留书面通信，只有定期发放通知，让进口商和出口商履行其义务，减少自己在法律上可能承担的责任。

6，密切关注任何集装箱逾期产生的备注，或是与客户保持联系，收货人收到通知，但1~2周都没有联系的迹象，可能就是一个预警信号。

7，不要拖延，大多数情况拖延只会造成更多的费用和更难解决的问题。

8，尽量将货物放置在保税仓库，以节省成本，面对一次最常见的三种选择，就是一箱货物重新出口，二将货物出售给另一方，3是销毁，确定具有当地知识协助处理，废弃货物应当很重要。

9，最重要的是避免无所谓的诱惑，希望问题会自行解决，您作为货运代理逃避永远不是解决问题的方法。