据悉，台湾省长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下单，建造24艘支线集装箱船，交易价值11亿美元。

订单包括三种不同容量的船舶：两艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU，每艘标价在2800万美元至5100万美元之间，总额近11亿美元。

长荣有在同一船厂订购大量系列船舶的历史，但即使按照以往的标准，这次订购的新船数量也非常多。

这一最新订单使长荣拥有仅次于地中海航运的全球第二大订单。

长荣目前在世界上排名第七，今年将交付33艘新船，其中4艘2.4万TEU船舶将投入欧洲航线。长荣对市场表现持乐观态度，积极购买造船柜。长荣今年多次宣布购买集装箱船宣布购买8艘集装箱船，其中1艘7000TEU以及7艘1600TEU集装箱船总金额约9411万美元。

今年上半年，长荣海运在集装箱船舶订单上花费了约28亿美元。

有望超过达飞，成为世界第三大航运公司

据Alphaliner数据显示，中远集团目前总运力为297万TEU，飞船总运力301万TEU。如果达飞不购买更多船舶，中远可能超过达飞，成为世界第三大航运公司。

目前，中远自有船队力为155万TEU，达飞船123万TEU，其余的运力来自租船。

因此，在航运公司的运输能力排名中，除了第一位即将改变外，达飞还将在近20年后取代马士基，我们也可能看到较低的排名发生了变化。

9月2日，大连中远川崎船舶工程有限公司和南通中远川崎船舶工程有限公司东方海外两家造船厂1.58以1亿美元的价格签署了10艘船16000TEU船舶合同。

东方海外国际有限公司是东方海外母公司(OOIL)这些订单符合集团的十四五计划，将增加其船队运力，巩固其市场地位。

包括2020年东方海外订购的12艘船23000teu7月15日，中远海运与子公司中远海运重工(扬州)签署6艘船14000teu船和4艘16000teu目前，中远集团新船订单总运力为585，272teu，达飞的订单总运力为525，452teu。

假设达飞不订购或收购更多船舶，到2024年所有新造船交付时，中远自有船队的运力将增加到214万teu，达飞自有船队的运力将增加到176万teu。

到2024年，包括租船在内，中远的总运力将达到356万teu，超过354万达飞teu。