新兴物流企业正从高度拥挤的跨太平洋市场转向同样活跃但不那么拥挤的亚欧贸易。

Alphaliner他说，他注意到这条路线上有两家新的航运公司，他们租用小型集装箱船运输货物，并开拓盈利的现货市场。

EShipping Gateways，是东方海外物流(OOCL Logistics)和京东物流(JD Logistics，京东是电商零售商(JD.com)一些合资企业已经开通了从亚洲到北欧的多条航线。

第一次亚洲-由北欧航线航行3674teu的"Lyme Bay"6月23日从中国抵达汉堡。总部位于汉堡的班轮代理公司PWL集团代表 EShipping船的停靠已经完成。

PWL还是2702teu"Goofy"9月1日，该船在汉堡港和泽布吕赫港卸货。PWL这艘船在汉堡HHLA的Burchardkai 600个集装箱在码头停靠期间装卸。

这艘船实际上是新加坡的Sea-Lead Shipping与EShipping和迪拜的Volta Container Lines合作经营。

Sea-Lead成立于2017年3月，是一航运公司购买舱位的无船承运人，但同年10月开始在吉达和苏丹港之间运营自己的船舶。

现在，根据PWL该声明将计划从中国到北欧定期航班。2272teu"Manet"号和2490teu"SL Tweety"9月底和10月中旬从中国起航。

亚欧航线上的第二个新来者是意大利物流公司Rif Line，公司租了两艘船1100-1200teu亚洲及其罗马总部附近的船只为期约一年Civitavecchia香港之间1118teu伊比利亚快船的租期是11-13月日租金为3.5万美元。

据Vessels Value该支线散货船于2008年在太仓和上海装货，今天下午3点抵达苏伊士。Rif Line本周将提供从中国出发的第二艘船1200teu"Cape Flores"货轮，租期为12个月，日租金为3.9万美元。

Alphaliner表示，Rif Line计划每月从亚洲到意大利提供两次航行。

“Rif Line这些小船的价格很高，但根据上海集装箱货运指数的数据，上海和热那亚的现货价格接近1.46万美元/feu。这意味着如果运输500feu一次西行可产生730万美元的现货收入。Alphaliner表示。

往返航线的租船费将占收入的一半左右。扣除港口和燃料成本、苏伊士运河通行费和代理费后，Rif Line可能很难盈利。然而，该公司投资于更高的供应链确定性，这将被其客户视为无价。