国际航运公会 (ICS) 向联合国国际海事组织(IMO)提出提案，呼吁IMO采取国际公认的市场导向措施(market-based measure)，也就是说，为了加快零碳燃料的应用和部署，全球对船舶二氧化碳排放征收强制性税。

根据提交情况IMO本文件主要针对5000多吨贸易船舶，征收的税款将用于国际海事组织气候基金(IMO Climate Fund)。

基金主要用于缩小零碳燃料与传统燃料之间的价格差距，支持全球港口所需的燃料供应基础设施建设，供应氢、氨等船舶燃料，确保发达国家和发展中国家在工业环境保护转型方面的一致性。

据了解，航运业排放量约占全球碳排放总量的2%。IMO他说，他已经意识到采取紧急行动实施脱碳的紧迫性。航运业迫切希望造船厂能在2030年前投入使用零碳船舶。然而，以目前的生产速度，零碳燃料在商业上无法达到全球船队所需的规模。

碳排放税的目的是加快建立零排放航运市场。

ICS希望，该举措能支持新型燃料的基础设施建设，以便能在全球更多港口使用新型燃料。

此外，航运业和各国政府还建议设立50亿美元的研发基金。该基金将用于研发可替代零碳燃料和促进系统。

ICS呼吁IMO，该提案可在今年11月举行的第26届联合国气候变化大会后的关键会议上获得批准。

ICS秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)毫无疑问，技术进步可以实现向零排放航运的过渡。然而，如果我们想大规模部署零碳燃料，我们需要取得巨大的突破，包括建设必要的基础设施。我们需要让零碳排放船在2030年投入使用，前提是遵守价格和安全。IMO支持我们的建议可能会改变现状。

ICS欧盟委员会希望扩大欧盟碳排放交易体系在国际航运中的应用，比任何单边、区域的国际航运市场导向措施都更可取。

由于欧盟碳排放交易系统分散的市场导向措施，只适用于全球航运份额7.5最终，全球航运业的排放量将无法降低到巴黎协议要求的水平。