据《台湾新生报》报道，台湾最大的造船公司台湾国际造船有限公司（以下简称台湾船舶国际）最近宣布，将建设一批分支集装箱船，扩大船舶租赁业务，抓住集装箱运输市场的商机。

据了解，这批新船的成本约为55亿～70新台币1亿元，约2亿元～2.5亿美元。

报道称，这是该公司成立50年来首次效仿日本船厂与自己的船东合作，提供船舶租赁业务，这也是在造船市场繁荣的背景下调整船厂生产能力的措施。

台船国际表示，由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，船舶塞港问题尚未完全缓解。与此同时，全球运输需求持续大幅增长，导致船舶运费和租金持续上涨。

此外，国际海事组织（IMO）自2023年起，强制实施减排政策，将加快淘汰旧船，进一步增加航运市场对新船的需求。

鉴于此，公司决定自建支线集装箱船。

虽然台湾船舶国际在公告中没有透露船舶的具体数量和类型，但台湾媒体报道称，该公司将首先建造4艘船2800TEU集装箱船。

据悉，这种船型是台船国际的成熟船型，已为长荣海运和阳明海运建造10艘。

报告还表示，台船国际将在现有成熟船型的基础上投入优势研发力量，优化设计，努力满足需求IMO最新标准，在速度、油耗、装载等方面，优于同类船舶。

据了解，2500TEU～3200TEU支线集装箱船的服务寿命一般在20年左右。根据克拉克森的数据，世界上有466艘集装箱船，183艘船龄超过15年，308艘船龄超过12年。

对于台湾船舶国际的这一举措，一些业内人士表示，目前分支集装箱船舶市场需求持续增长，台湾船舶国际决定开展新船舶租赁业务，预计将创造可观的收入和利润。

根据克拉克森的统计，目前集装箱船租赁市场的租金比今年年初翻了两倍多，比2005年的峰值高出128%。

数据显示，目前在6-12个月的集装箱船租赁合同中，1700TEU每日租金为5.1万美元，4400TEU型船的日租金已超过10万美元。