对于一天赚5亿的长荣海运来说，现在最缺的不是钱，而是船。

上半年订购22万箱船后，长荣海运继续推进大型造船计划。这一次，它将注意力转向了支线船市场，在黄埔文冲订购了24艘支线集装箱船，花费了10多亿美元，这也是黄埔文冲从单船东那里获得的最大单一订单。

24艘船超过10亿美元！黄埔文冲包括长荣海运

9月8日，长荣海运代理公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.根据公告，董事会决定订购总价超过10亿美元的24艘集装箱船，全部由中国船舶集团旗下的黄埔文冲船舶有限公司建造。

这24艘船包括2艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU由于船型不同，集装箱船的价格也不同不同2800-5100在万美元之间，交易总额为9.58-10.981亿美元(约合人民币61.89亿至70.94亿元） 。这是长荣3月份运输的20艘船15000TEU年内第二次大规模造船。

这些新船将满足最新的国际环保规范和碳排放要求，预计将在交付后投资亚洲海洋线市场。业内人士认为，目前的船舶价格比去年同期上涨了大约三倍，长荣海运仍在启动大型造船计划。除了继续对市场前景持乐观态度外，它还与2023年新的碳排放限制有关。

行业估计，IMO新的碳排放规定相当严格。全球约50%的集装箱船不符合2023年的新法律法规，市场船舶短缺压力将更加明显。长荣海运能够在如此短的时间内决定造船。目前，订购的新船将在2023年陆续加入，这将大大提高2023年全球市场的竞争力，预计将再次拉大与竞争对手的差距。

一天赚5亿！长荣透露造船策略小船换大船换旧船

受益于新船加入运营，加上运价上涨，长荣海运营收入从4月开始上升，5月突破新台币300亿元，7月突破新台币400亿元，8月收入首次突破新台币500亿元，仅7、8个月收入达到新台币951亿元，接近第二季度新台币999.11亿元。

8月，长荣海运营收入再创新高，达到新台币500.211亿元(约合人民币116.60月增9%，年增9%，164.79%。累计前8个月，长荣海运营收入达到新台币2858.21亿元(约合人民币666.26一亿元，年增131.72%，也创下新高，超过去年全年新台币收入2072.82亿元。

在最近的新闻发布会上，长荣海运总经理谢惠全指着投影屏幕上最新交付的世界上最大的24000TEU集装箱船长范轮非常兴奋。他特别提醒记者:要看一家公司经营的质量，看老板笑不笑就知道了。

2021年长荣海运的表现不只是好，而是跌破许多人眼镜，光是第二季的营收就逼近新台币1000亿元，换算下来一天营收就有新台币5亿元，且无论是今年第一季或是第二季的单季获利，都超过去年全年获利，谢惠全称，接下来的表现，还会越来越好。

面对几十年来的航运繁荣，谢惠泉表示，长荣接下来的巨大变化将是船队的布局。小船换成大船，新船换成旧船。容器越多，对公司的成长就越有帮助。

谢惠全此前表示，长荣致力于降低运营成本 造船主要考虑三要考虑三个项目:一是船舶竞争力。比如长荣欧洲线2万。TEU由于油耗与其他船舶相同，上述船舶可以运行，但可以装载更多的容器，这大大降低了平均单位成本。今年第二季后有四艘船2.4万TEU长荣将在欧洲线上无敌。第二，操作能力。长荣一步一步订购符合市场主流的船型，并具有公司适度的增长能力。第三，符合环保和节能要求。长荣采取了新的战略。由于船队新，设备效率好，碳排放也有了很大提高。

连接大订单！长荣有望成为世界第六大集运公司

今年以来，长荣海运继续投资订船扩张队。3月，长荣海运投资24.7韩国三星重工通过子公司青标海运订购20艘船15000TEU超大型集装箱船，新船计划在2025年6月底之前陆续交付。当时韩国造船业称，这是世界造船史上上金额最大的单笔订单。

今年6月，长荣海运在沪东中国订购了两艘世界上最大的24000TEU集装箱船。

自2020年以来，长荣海运已进入新造船交付高峰期。今年将交付33艘新船，其中20艘已交付，13艘将在年底前交付，总容量将增加26.39万TEU(18%)明年运力增长估计在15%左右。此外，长荣海运新建集装箱和租赁集装箱预计今年将达到42万TEU，与以往相比，长荣海缺箱的压力也较小。

除了积极订购新船外，长荣海运今年还多次购买二手集装箱船。8月初，长荣海运刚刚宣布购买8艘二手船，其中1艘7000TEU以及7艘1600TEU集装箱船总金额约9411万美元。

Alphaliner数据显示， 目前，长荣海运船共有203艘船，约139万艘TEU，包括116艘自有船舶和87艘租赁船舶，运力在世界上排名第七。与此同时，长荣海运拥有约67艘订单67.14万TEU，占现有船队的比例48.1%，仅次于地中海航运(约90.18万TEU）。

再加上最新订购的24艘船，长荣海运手持订单将进一步增加至约73.33万TEU。手持订单全部交付后，长荣海运的运力将增加到近213万TEU，超过目前运力排名第六的海洋网联船务（ONE）成为世界第六大集运公司。