海运市场的热度没有下降，船舶公司积极扩大船队。根据市场布局策略，长荣于9月8日代表子公司发布了一新消息，子公司董事会决定订购24艘集装箱船，预计将投资9.58亿到10.981亿美元之间。据悉，台湾省长荣海运已向中船黄埔文冲造船有限公司下订单，建造这批支线集装箱船。

订单包括三种不同容量的船舶：两艘1800TEU、11艘2300TEU及11艘3000TEU集装箱船；长荣表示，每艘船的价格在2800万美元至5100万美元之间，总金额约为9.58亿美元到10.98亿美元。

长荣有在同一船厂订购大量系列船舶的历史，但即使按照以往的标准，这次订购的新船也很多。最新订单确保长荣仅次于地中海航运 (MSC) 世界第二大订单。

长荣目前在世界上排名第七，今年将交付33艘新船，其中4艘2.4万TEU船舶将投入欧洲航线。对市场表现持乐观态度积极购买船柜。长荣今年多次宣布购买集装箱船，8月初宣布购买8艘箱船，其中1艘7000TEU以及7艘1600TEU货柜轮，总金额约9411万美元。

根据克拉克森提供的数据，截至2021年，已有110多艘船1100-2800TEU集装箱船装箱船舶订单。今年上半年，长荣海运在集装箱船舶订单上花费了约28亿美元。公司与韩国三星重工签订了建造20艘新巴拿马集装箱船的合同（三星重工以价格优势击败中国、日本和韩国四家船厂，赢得了世界造船史上最大的单一订单），并与中国沪东合作-中国造船(集团)签署了两艘建造船2.4万标箱船合同。

8月6日，长荣海运公布了2021年上半年的业绩。报告期内，实现营业收入1899.2新台币亿元，约合68.31亿美元；归属于母公司业主的净利润781.4新台币亿元， 约合28.11亿美元，同比增长约2741%，超过27倍。

中远海运集运有望超越达飞重返前三甲

据Alphaliner据说中远航运集装箱目前的总容量是297万标准箱，而达飞船的总容量是301万标准箱。如果后者不购买更多的船舶，中远海将超过法国达飞船，成为第三大集装箱航运公司。

目前，中远海自有船队运输能力为155万标准箱，飞船运输能力为123万标准箱。其余的运输能力来自租用的船只。因此，除了即将到来的班轮运输位置外，MSC在过去的20年里，我们可能会看到马士基在较低的排名中发生了变化，而不是马士基。

9月2日，大连中远川崎船舶工程有限公司、南通中远川崎船舶工程有限公司东方海外附属船厂1.58以10亿美元的价格承包了10艘船16000TEU船舶。

东方海外国际有限公司是东方海外母公司(Orient Overseas International Ltd)香港证券交易所表示，这些订单符合集团的第14个五年计划，将增加其船队运输能力，巩固其市场地位。

包括2020年东方海外订购的12艘船23000TEU7月15日，中远海运与子公司中远海运重工(扬州)签署6艘船14000TEU船和4艘16000TEU目前，中远集团的船舶和订单是585272TEU，而CMA CGM订单总额为525452TEU。

假设CMA CGM到2024年，当所有新船交付时，中远海运自有船队的运力将增加到214万TEU，而CMA CGM自己的船队运力将增加到176万TEU。到2024年，中远海运集运总运力将达到356万TEU，超过CMA CGM的354万TEU。