近日，台湾航运公司Franbo Lines也加入了其他散货船船东的行列，即用散货船运输集装箱，希望在集装箱船供应紧张的情况下，关注利润丰厚的租船合同，为下半年的业绩增添光彩。

Franbo Lines 副总经理林承和表示，其18艘散货船中有5艘具有运输集装箱的能力，目前集装箱船运价仍远高于干散货。

尽管波罗的海干散货指数处于11 年高位，但林承和表示，Franbo从亚洲到欧洲和美国的集装箱运输可以赚取更多的收入。

林承和说:我们有5艘自带装卸设备船，载重约1.7万 （geared ships），每艘船可以在甲板上装载约212个 teu集装箱，所以不需要改装。

去年这个时候，日租金在6000美元左右—现在每天可以拿到2万美元左右，毛利率从30%飙升到45%。

VesselsValue 显示这五艘船，Franbo Logic、Franbo Lohas、Fairwind Legion、Thorco Legacy和Ultra Durban，建于2014年至2016年，并于2020年至上个月从丹麦航运公司建成Thorco Shipping 手中收购。

目前船改行运输集装箱，这不是个例： 总部位于新加坡Swire Bulk 是为数不多的散货船东之一，他们最初适应了这一趋势，越来越多地通过他们的特殊散货船队运输集装箱；从那时起，散货船东采取了这样的改变措施Pacific Basin ，太古船等。

Drewry 高级经理(集装箱研究)Simon Heaney如果散货船运营商确保他们能够安全地运输集装箱，那么这是可行的。这些新进入者将成为集装箱运输领域的临时进入者，一旦价格下跌，他们将退出。

即使他们进来，也不会影响运价，因为他们的承载能力很小。无论如何，运价如此之高的原因不是船舶短缺，而是设备的可用性。

鉴于目前集装箱船运费飙升，许多散货船纷纷改行P & IClub警告称，散装集装箱的改装涉及改变船舶的使用。如果发生事故，可能会给索赔带来障碍，并寻求通知船东会员散装船上可能出现的问题。

P & IClub指出会员应不断评估租船协议，需要考虑的主要因素是：

-货物安全

-稳定分析

- 船舶结构分析

-其他防火选项：危险货物必须按合国际海运(IMDG) 规则运输。船上可能需要额外的消防设备。

-负载控制：在装卸过程中需要安全访问来控制负载。同时，船员必须按照承租人的指示承担特定的任务来控制货物。这些操作问题和应急计划应集成到船舶安全管理系统中。

此外，P & IClub如果会员考虑在散货船上运输集装箱，请联系承保人。

同时，法国船级社Bureau? Veritas还发布了将散货船转换为运输集装箱的指南。