由于运价持续上涨，阳明海运在8月份创下新高，首次突破新台币300亿元大关。为了满足市场需求，抓住中东航线运价暴涨的商机，阳明海运决定用新造船为中东直航加班船提供服务。

阳明海运近日发布财务报告，8月份收入达到新台币327.861亿元(约合人民币76.37一亿元)，月增11.33%，年增151.33%。累计前8个月，阳明海运营收入为新台币1977.851亿元(约合人民币460.73同期也创下新高。

在市场上很难找到一艘船的情况下，阳明海运最近陆续交付了大船。最新一艘11000TEU集装箱船起明（YM Topmost）轮子预计将于9月24日加入船队，投资亚洲往返北美的远洋线，攻击运价高的美西航线。

启明轮是阳明海运与专业船东合作建造的14艘11000TEU系列集装箱船中的第七艘。继启明轮之后，第四季度阳明海运还有两艘船11000TEU集装箱船将于明年交付，艘。

除万箱船外，阳明海运委托台船建造了10系列2800TEU支线集装箱船将于今年交付运营，重点关注亚洲区间航线。

其中，阳明海运决定在9月底交付最新一艘2800TEU集装箱船长明轮（YM COOPERATION），10月1日，从高雄出发，依次是高雄、蛇口(10月2日)、新加坡(10月7日)、杰贝阿里(10月16日)、釜山(11月1日)。

根据上海航运交易所9月10日公布的当周运价，目前每次运往中东TEU疫情爆发前9月11日，运价为3941美元/美元TEU的4.1倍。长明轮实际装载量可达2942TEU，相当于一次旅行的收入超过1100万美元。

阳明海运指出，全球港口继续受疫情影响，导致码头运营效率下降，大部分港口面临拥堵，导致船舶等待泊位时间延长，导致船期延误，导致出口舱位不足，供应链紧张。

目前，阳明海运船队运营87艘船，运力超过62万艘TEU，全球市场份额2.5%，排名世界第九。此外，阳明海运还有9艘在建新船，交付后运力将增加15.6%。随着上述两大系列集装箱船队的到来，分别部署远洋和近洋线将成为阳明海运业绩增长的重要动力。