最近，马士基公布了第二季度的财务报告，显示马士基Q2利润折旧摊销前（EBITDA）为51亿美元，同比增长200%，收入同比增长60%，达到142亿美元。马士基表示，2021年的目标是实现180亿至195亿美元的税前利润和115亿美元的现金流。

全球经济正在逐步复苏，消费者需求也在复苏。然而，由于集装箱短缺和原材料短缺，供应链断裂并没有得到很好的缓解。特别是近年来，美国、韩国等国反复出现疫情，订单量增加，但周转率放缓。这些因素使运费居高不下。目前旺季，北美物流如何通过？

"在集装箱运输方面，全球运输能力需求没有得到很好的满足。与此同时，洛杉矶港口货船堵塞，长生号苏伊士运河搁浅，马士基位于中国的一个港口，也是马士基上赛季被迫关闭一周多的全球最大港口之一……这些紧急情况对已经困难的物流现状造成了二次降维打击，运费一次又一次上涨，这也是情况所迫。马士基的一位发言人Skou在一次采访中说。

Freightos根据该文件，从中国到美国的集装箱价格已达到40英尺/2万美元，创历史新高，比去年同期增长500%以上。

Skou据说网上消费已经是大势所趋，商品从零售商或工厂转移到消费者手中离不开物流。特别是在经济全球化的推动下，跨境物流的需求正在迅速飙升。目前美国市场库存率极低是最好的证明，这促成了市场对集装箱的强劲需求。预计这种势头至少会持续到下一季度。

Skou财务报告声明称：马士基第二季度38%的增长中，超过一半来自主要海运客户。此外，本季度码头运营的盈利能力翻了一番。未来，马士基将继续出口高质量的海运服务，发展与客户的长期友好合作伙伴关系，以延续当前良好的盈利态势。

过去12个月，马士基的投资回报率达到了23.7%，Skou他说，根据目前的盈利能力和现金流储备，马士有足够的实力进行有针对性的投资。最近，官方宣布收购物流公司Visible Supply Chain Management和B2C Europe，是马士基扩大电子商务业务能力的一部分。