据悉，韩国产业银行（KDB）计划将HMM（原现代商船）出售给POSCO（浦项钢铁）。HMM的最大股东KDB计划通过将其所有股份移交给浦项钢铁来实现HMM的私有化。

1月27日，政府一位高级官员说：“韩国产业银行最近向战略与财政部报告了一项HMM私有化计划。该部将与其他部委和机构展开全面审查。韩国产业银行是HMM的最大股东，持有12.61%的股份。”

分析人士表示，如果浦项钢铁收购HMM，将显著提升韩国国内航运业的全球竞争力。他们表示，浦项钢铁的巨额投资将使HMM与Maersk、MSC等规模庞大的全球航运公司相提并论。

现代重工正在建造的8艘16000 TEU集装箱船将于2021年上半年交付，届时HMM的运力将增加至约85万标箱。HMM的目标是在2022年达到100万标准集装箱的目标。如果这个计划顺利实施，将恢复到100万TEUs，这是韩进航运和HMM在2016年的总运力。

业内人士认为，如果浦项钢铁收购HMM，将在各个领域产生协同效应。浦项钢铁是韩国最大的钢铁生产商，每年装运约1.6亿吨原材料和钢铁产品。一般贸易公司浦项国际（POSCO International）每年处理的货物数量也达到数千万吨。浦项化工的二次电池材料(正极和负极材料)进口也在增加。浦项钢铁正在研发二次电池材料，作为未来增长的引擎。该集团去年的年度物流成本总计6万亿韩元，占其总销售额的10%。

如果浦项钢铁直接进入航运行业，预计每年将节省数万亿韩元，因为该公司将能够整合其附属公司的物流工作，浦项钢铁集团拥有强大的财务实力来做到这一点。截至2020年第三季度末，浦项钢铁的现金和可兑现资产总计67691亿韩元，这意味着其可以支付1万亿到1.5万亿韩元来购买HMM。

目前，全球航运业规模扩张竞争激烈。自2020年第四季度以来，造船商在全球范围内收到了30艘20,000 TEU或更大的超大型集装箱船的订单。