集装箱航运公司宣布 将在黄金周期间停止四次航班 这让仍在困难地将货物运出亚洲的托运人感到不知所措。

2M这是第一个在中国十一黄金周期间宣布停运的航运联盟。取消的航班上有预定货物，亚洲出口船只仍在寻找运输能力，这使一些托运人陷入困境。

2M马士基，联盟合作伙伴(Maersk)和地中海航运(MSC) 取消了原定于39周和40周内的4条亚欧环线，从而减少了约7万条航线的运力TEU。

根据MSC报告，2M9月的最后一周将被取消Griffin/AE55和Lion/AE6服务，下周是Albatross/AE5和Lion/AE6服务。MSC表示， 这样做的原因是为了提高船期的可靠性。

一位在9月份预订了其中一次航班的英国货运代理人说，他对这一行动感到震惊。他说：我们早上突然收到通知，在过去的几个小时里，我们一直在试图找出我们确认的预订现在发生了什么。他说，其他替代品似乎有一些困惑，仍在等待回复。他补充说：这似乎让包括合作伙伴在内的每个人都感到惊讶。

MSC在咨询报告中，托运人可以一如既往地预订，因为我们正在为替代服务安排应急计划。

船公司在黄金周假期前后停航是正常的，因为传统上需求会在主要旺季高峰后缓解。然而， 据一家航运公司报道，今年的订单积压可能会让船只一直呆到10月。

到目前为止，马士基还没有正式确认这一消息，尽管13日宣布了一些航线的变化，以反映港口拥堵延误导致的航线减少。

马士基说：最近，世界上前所未有的港口严重拥堵，导致亚洲至北欧网络上多条航线的累积延误。

这种情况是由于需求的快速增长和在港口和供应链上采取措施抗击疫情造成的。这些累积延误造成了目前船期的差距，导致多个亚洲航班的起航间隔超过7天。该公司补充说。

马士基说，他已经决定调整第42周MSC伊斯坦布尔号和第43周MSC贝蒂纳的航班与船舶和服务的实际出发周相匹配。

事实上， 在许多航线上 ‘slidings’已被普遍取代blankings” ，由于严重港口拥堵的连锁反应，需求依然很高，而且许多承运人的运营部门认为，船期的可靠性是“不可能的”保证的。

日前，一位无船承运人发表较有讽刺意味的评论，称 取消订单更多的是为了确保高水平的即期运费，而不是为了船期的完整性 。他表示：“在一些航运公司上周表示将停止运费上调后，(其它)航运公司又开始停航，这似乎有点奇怪。”