据报道，美国一家最近被称为Eucatex North America Inc托运人到美国联邦海事委员会(FMC)抱怨，说CMA CGM和Fenix Marine Services对其43个集装箱收取过高的滞期费(Detention and Demurrage)。

Fenix是洛杉矶港第二大集装箱码头(300号码头)的运营商。Eucatex是2020年10月通过的家居地板及配件专业公司Blu物流公司和CMA CGM从巴西圣保罗到加州长滩预订货物。

这43个集装箱是在4张单独的提单下装运的：第一张提单包含13个集装箱；第二张提单包含另外13个集装箱；第三张提单包含16个集装箱；第四张提单包含一个集装箱。

为了提取这43个集装箱， Eucatex支付271015美元的滞期费。

这批货物于今年1月和2月初抵达长滩，每批货物都有一个集装箱被海关拘留，以便当局检查货物内容。这意味着在海关放行货物之前，每个提单下的所有容器都不能放行。

Fenix将第一批货物转移到集中检查站需要两到四周的时间(CES)在这个过程中，海关耗尽了托运人的免费期(free time)。而Eucatex第一批货物在2月5日放行时无法提取，因此将货物提取时间推迟到2月10日至12日。

Fenix评估 第一批货物的滞期费为58220美元 ，Eucatex收货前被迫支付费用。

第二批货物也有一个集装箱被海关扣留。Fenix把箱子转移到CES最后一个免费日是1月21日，但海关在2月12日放行了货物。Eucatex2月15日至17日提取货物，Fenix评估 限期费为94065美元。

第三批货的情况类似，Eucatex有七天的免费期，还有一个集装箱等待海关检查，这次Fenix集装箱未能在25天内转移。这批货物于2月19日抵达港口。由于运输和海关检查的延误，货物最终于3月22日放行。 在支付117美元和705美元的滞期费后 ，Eucatex3月22日和23日提货。

第四批货是箱子，情况差不多。 1025美元的滞期费。

投诉说:当质疑集装箱运输时，CES的延误时，Eucatex被告知港口底盘车短缺严重，大大延误Fenix将集装箱提交给海关检查时间。

此外，托运人说：2021年3月左右，Eucatex试图与Fenix和CMA CGM讨论滞期费，双方都声称对方负责评估Eucatex

Eucatex它还表示，它曾想获得如何评估详细显示滞期费的发票，但是FMS和CMA CGM没有。

另外，据FMC昨日官网消息：FMC将发布投诉程序指南，并就滞期费征求意见。

联邦海事委员会投票通过Rebecca F. Dye与滞期费有关的两项倡议。与其他临时建议不同，这些建议需要委员会的正式批准。

首先，就影响托运人、卡车司机和其他人对违反《航运法》（包括与滞期费有关的行为）获得赔偿的能力发表政策声明。该政策声明将为禁止承运人报复的范围提供指导，何时向非胜诉方征收律师费，谁可以向委员会投诉不合理的行为。

此外，FMC拟议规则制定的预通知将在适当的时候发布(ANPRM)，就以下两个问题征求公众意见：

首先，委员会是否应要求承运人和码头运营商包含与滞期费有关的最低信息；其次，委员会是否应要求承运人和码头运营商遵守滞期费结算时间的一些惯例。