目前，天价海运价格依次飙升，不断刷新认知。海运物流市场两极分化，一方面是航运公司的集体嘉年华，另一方面是制造业和进出口商的抱怨。与此同时，市场上也充满了硝烟。各国对天价海运进行了调查，不仅指向航运公司，甚至指向港口；在国际高度关注和压力下，航运公司开始断臂停止运价，但市场似乎并不欣赏...

就在剧情一度僵局时，一颗炸弹爆了...

对中国即将到来的十一黄金周假期，2M宣布停航！——据许多媒体报道，托运人得知这一消息后大为 愤怒与震惊

2M联盟集装箱航运公司宣布将在十一黄金周期间取消四次航行，这让仍在努力将货物运出亚洲的托运人非常震惊。

2M也是第一个在中国十一黄金周期间宣布停航的联盟 ，这使得一些托运人陷入困境。他们在取消的路线上预订了货物，并仍在努力寻找亚洲满载出口船舶的运力。

2M马士基和的合作伙伴MSC 在第 39周和第 40周取消了4个预定的亚洲-北欧环线从这条航线上减少了约7万 teu 的运力。

MSC回应是为了调整准班率

根据MSC 的建议，2M取消 9月的最后一周Griffin/AE55 环线和Lion/AE6 服务将在下周取消Albatross/AE5 和Lion/AE6 环线。

MSC取消航线的原因是提高班轮准班率的可靠性。

MSC表示已决定调整MSC Istanbul第 42周和MSC Bettina 号在第43周航行，以匹配船舶和航线服务的实际出发周。

不过，MSC托运人称，托运人可以继续像往常一样预订，因为我们正在安排具有替代服务的应急计划。

托运人震惊+愤怒”

一位托运人愤慨地说：天价运费已经触及了我们的极限。现在不仅路线少了，这期间运费价格也会进一步上涨。

另一位在9 月取消航行中预订货物的英国货运代理人也表示，他对这一行动感到震惊。

我们今天早上突然收到通知。在过去的几个小时里，我们一直在努力了解我们确认的预订现在会发生什么。

他说，围绕替代方案似乎存在一些混乱，仍在等待进一步的信息。

这似乎让包括合作伙伴在内的每个人都感到惊讶。他补充道。

然而，一家航运公司表示，承运人在黄金周假期前后停航是正常的，因为传统上需求将在主要旺季高峰后得到缓解。然而，今年的预订积压可能会在10 月之前填满我们的船。

但一些评论家指出，空白航线很难不想到串通价格上涨、取消航线，或更多地与确保即期运费保持高水平有关，而不是实现准班率。

到目前为止，马士基还没有正式确认这些空白航线计划，尽管马士基最近宣布了贸易航线上的一些航班变化，以反映港口拥堵延误导致的航班下降。

马士基说：最近，世界上前所未有的严重港口拥堵，导致亚洲-许多北欧网络航线服务延误。

这种情况是由于需求的快速增长、跨港口和整个供应链的抗击covid-19一些航运公司补充道：这些积累的延误导致了航班时间表的差距，许多亚洲航班之间的间隔超过7天。

事实上，考虑到港口拥堵严重的连锁反应，许多贸易路线上的滑行普遍取代了空运，需求仍然很高。许多承运人操作部门认为，准班率几乎不可能。

小结

目前的航运市场运费趋势，真的很难看到方向，各个方向都有复杂的游戏力量，许多国家启动了高运费调查，一些航运巨头也宣布到明年2月前运费冻结，似乎让市场看到了运费下跌的希望；但这一次2M成员取消航线的行为进一步加剧了供需紧张局势，为海运费的持续上涨创造了动力...因此，下一步的海运走势更加不确定。