韩国两大船舶企业的合并审查程序已进入最终关键阶段，但仍遭到韩国工会组织和民间的强烈反对。由于欧盟以新冠肺炎疫情为由暂停了三次审查，大宇造船业务正常化也面临阻力。

担心就业危机和产业危机，反对合并团体巡回游行

近年来，韩国工会组织民主劳动组合联盟（民主劳动组合）、韩国国家金属工会宇宙造船分会、参与联盟（参与民主人权公民联盟）等工会、地方自治组织和公民组织，以及巨济市市长卞光勇聚集在欧盟反垄断监管机构欧盟委员会(European Commission)驻韩办事处门前举行示威，强烈反对两大船企合并。

9月8日，韩国国家金属工会大宇造船分会还组织工会成员聚集在庆尚南道巨济市大宇造船玉浦造船厂西门，以庆尚南道大厅为目的地启动巡回示威。

韩国国家金属工会大宇造船分会会长沈尚基说：我们将在中国南部沿海造船带巡航，广泛宣传大宇造船销售的不当性，以及决定只给予现代重工集团财阀特殊利益的政府政策的失败。

巨济市市长卞光镛也表示：“作为共同民主党党员，我尊敬文在寅总统，但其在出售大宇造船的问题上是错误的，应该撤回。”他认为，两大船企合并，只能使巨济市乃至庆尚南道的众多合作公司（转包企业）和配套设备企业等与大宇造船相关的上下游产业停滞，再次引发地区雇佣危机和产业危机。

据悉，以大宇造船工会成员为中心的30多人将于9月15日抵达昌原市庆尚南道厅，一周内徒步经营、固城、咸安、金海、凉山、釜山。他们的游行是韩国南部沿海造船带的核心区域。该地区聚集了1200多家合作公司(分包商)，为世界级大型造船厂大宇造船玉浦造船厂和三星重工巨济造船厂提供各种船舶配套和生产服务，也是韩国中小型造船厂的世界级造船业集群。

大宇造船工会担心，如果现代重工集团能够生产大部分船舶配套产品并购大宇造船，韩国南部沿海造船企业将面临生存危机，不仅会削弱韩国造船业的竞争力，动摇韩国造船业的地位，还会导致大量工人失业。

据报道，当地自治团体、船舶企业工会成员和当地议员也将加入大宇造船工会游行团体所经过的地方。

自两年前韩国工业银行宣布出售大宇造船以来，社会各界特别是劳动界的担忧日益加剧。要求撤回大宇造船销售计划的公民的声音越来越多，反对的声音也越来越大。巨济市政府将出售大宇造船视为区域经济生存问题，也迫切呼吁和强烈要求韩国政府、韩国工业银行和韩国工业贸易资源部等相关部门暂停单方面出售大宇造船的程序，并重新讨论。今年1月，卞光勇通过新闻发布会表明了反对出售大宇造船的正式立场。今年6月，卞光勇在韩国公平交易委员会(KFTC)一人示威在门前举行，敦促韩国工业银行撤回大宇造船销售计划。

此外，两家船舶企业的合并也遭到了韩国劳动团体和公民团体的反对。今年5月，韩国民主劳动总统、韩国国家金属工会、参与联盟等六个团体在首尔青瓦台广场喷泉台前召开了反对两家船舶企业合并的新闻发布会，并向韩国总统府提交了《现代重工和大宇造船企业合并反对意见》。

对欧盟审查产生负面影响，最大股东呼吁各方冷静应对

韩国劳动团体和公民团体的强烈反对也对反垄断监管机构的合并审查产生了负面影响。在这方面，大宇造船55.7韩国工业银行%股份（KDB）李东杰主席表示，两家船舶企业的合并审查程序已进入关键阶段，相关团体的反对令人遗憾。为了实现大宇造船业务的正常运行，我希望各行各业能抑制情绪，冷静等待。韩国工业银行将尽最大努力继续促进两家船舶企业的合并。

韩国工业银行行长李东杰9月13日在网上举行的4周年研讨会上表示：欧盟反垄断监管机构正在认真审查现代重工集团与大宇造船的企业合并程序。如果并购失败，大宇造船将难以实现正常运营，因此我们正在努力促进与现代重工集团的合并。

目前，两大船企正在等待欧盟反垄断监管机构的合并审查结果。由于欧盟以新冠肺炎疫情为由暂停了三次审查，大宇造船业务的正常化也面临阻力。

李东杰强调：在企业合并审查的早期阶段，我曾经认为集装箱船建设市场的垄断将成为一个问题，但随着LNG船市场的爆发，LNG船舶垄断已成为人们关注的焦点，欧盟反垄断监管机构也进行了仔细的审查。目前，我们正在尽最大努力促进这项交易，因此在欧盟的审查结果公布之前，中国不应到不被认可的问题。

李东杰对相关劳动团体和公民团体的强烈反对和示威游行表示遗憾。他指出：中国存在非常困难的产业重组问题，因此对反垄断监管机构的合并审查产生了负面影响。

李东杰最后强调：自律伴随着责任。如果各方能够在互利的基础上冷静应对，他们将非常感谢。