威尔森船舶管理公司 2021年9月14日（Wilhelmsen Ship Management，以下简称威尔森)召开网络媒体会议，介绍威尔森在新冠肺炎疫情期间的全球船舶管理应对措施，以及威尔森在社会和环境方面的未来发展方向。

威尔森首席执行官兼总裁Carl Schou新冠肺炎疫情期间， 介绍 威尔森面临的第一个挑战是，各国关闭边境对船员换班产生了巨大影响 ，导致很多船员在船上超期服役。在尝试了多种方法后，威尔森发现最高效的解决办法是尽量在船员的祖国停靠并进行换班。

威尔森面临的第二重挑战是如何在疫情下保障船员安全， 为此，威尔森严格执行安全规章制度。对外，严格执行游客登船时的安全规定；在内部，要求船员在登船服务前经过周围的家庭隔离和集中隔离。已登船服务的船员还必须在下一个提供疫苗接种的停靠港接种单针疫苗；对于未登船的船员，威尔森将资助他们在家接种疫苗。自疫情爆发以来，威尔森管理的250艘船只中只有10艘发生了疫情；目前，现役船员的疫苗接种率高达40%。

在岸技术运营团队依靠威尔森覆盖全球运营网络，部分家庭办公模式根本不影响技术运营的工作流程。威尔森还积极开展远程检查、审计和干码头监督。未来，威尔森将灵活运用远程检查与现场办公的结合模式，提高工作韧性，确保工作机制的顺利进行。

Carl Schou我们是一家致力于保护员工和海员健康、安全和福祉的船舶管理公司。面对新冠肺炎疫情带来的巨大变化和困难，威尔森把员工和海员的福祉视为重中之重。我也很高兴看到我们的员工和海员适应了变化，并有序地开展了各项工作。

威尔森未来发展重点之一将是聚焦于航运业在社会的影响。自1975年成立以来，威尔森在岸上和船上一直积极主动地奉行HSEQ(健康、安全、环境、质量)文化，以员工为最大资产。 疫情期间，威尔森看到了业内海员在工作流程和待遇上的影响，决心充分发挥其在航运业的影响力，协调行业资源，致力于帮助船员提高福利待遇，从而提升航运业的整体社会形象。

谈到国际海事组织（IMO）要求航运业在2050年减排50%，本世纪末实现零排放环保规则，Carl Schou我认为这是可行的，但这需要整个行业的全面合作。如此巨大的项目和要求不能由船舶或船东完成，这需要整个行业的全面合作来实现本世纪末零排放的目标。我们以前听到过一些好消息，我相信你也看到过这样的报道，马士基已经订购了一些新船，它们完全使用绿色甲烷作为能源，他们支持禁止在船上使用燃料。可以看出，一些行业巨头已经表示并采取了行动，所以我对清洁或零排放行业的未来也很乐观。我相信，只要我们努力工作，即使面对一些困难，我们最终也可以实现零排放的目标。

近年来，海运行业的脱碳化引起了越来越多的关注。威尔森作为世界十大船舶管理公司之一，也将其视为未来的重要方向，并将开始采取一系列短期和中长期措施，尽一切努力支持全球航运脱碳过程。在短期措施方面，第 76 海洋环境保护委员会会议（MEPC76）现有船舶能效设计指数通过（EEXI）和碳强度指数（CII），威尔森将帮助管理中的船舶在2023年法律法规生效前完成合规工作。同时，将培养更多能够操作液化天然气和双重燃料的船员，建立能够满足市场需求的船员。

在中长期措施方面，威尔森已经开始在特定的船舶建设项目中使用未来燃料逐步实现零排放。例如，自动驾驶电动船——Yara Birkeland集装箱船和零排放ASKO滚装船零排放，Yara Birkeland于2020年交付，已进入测试阶段，将于今年年底在挪威的两个城镇间首航；ASKO正在建造印度国有企业科钦造船厂。

此外，氢动力船也是威尔森母集团（Wilhelmsen）一示范项目——Topeka目前正在开发两艘以液态绿氢为燃料的零排放原型船舶的设计理念和供应链。

目前，氢燃料的应用仍面临诸多挑战，一是氢能储存问题，二是缺乏基础设施，不能在各地补充燃料，以及氢燃料船舶本身的技术要求和技术特点。威尔森正在研究液化氢的形式，使氢能作为一种燃料在挪威沿海地区的安全配送。

对此，Carl Schou如果一切顺利，原型船将于2024年完成。我们一直在努力实现低碳和零排放燃料的未来，并非常重视与整个行业同行的合作和信息共享。威尔森认为，我们将受益于氢作为替代燃料，以实现可持续的海上未来愿景。