继HMM在船员们轰轰烈烈地罢工后，另一个组织开始计划罢工。

这次是 吉大港 ，计划罢工的是在孟加拉国各地运输货物和集装箱、卡车司机、帐篷卡车司机和拖拉机司机。

从 从9月21日起罢工72小时 ，要求满足他们的15个要求。

此外，孟加拉卡车覆盖面包车坦克车主要搬运工协调部门Parishad呼吁9月27日罢工，以满足他们的10点要求。

吉大港 是孟加拉国的 最新 在全球集装箱吞吐量港口中，吉大港排名第67位。

在孟加拉国 是孟加拉国的经济中心，国民生产总值占该国的很大比例。

在孟加拉国，大部分国内货物和进出口货物由卡车司机、帐篷卡车司机和拖拉机司机运输。

通常， 24小时内从吉大港出口的货物约为8000TEU ， 港口接收的集装箱数量大致相同， 每天大约有4000辆卡车进入港口运输货物和集装箱。

如果罢工，恐怕会使所有这些运作停止。届时港口无法正常运营，码头堆放的集装箱将泛滥成灾；国内原材料及其他消费品的供应也会中断，影响工厂生产和人们的生活。

过去几周，这些组织在全国各地以各种形式表达了不满，包括在首都形成人力资源链和国家新闻俱乐部前集会。

罢工代表Rustam Ali Khan 除非在9月27日之前满足要求，否则他们将遵守协议罢工。

这些要求包括：

消除发放许可证的复杂性；

在货物运输过程中采取有效措施制止盗窃；

以查货名义制止警方骚扰和敲诈勒索；

取消增加的所得税；

在高速公路和各区建立现代卡车码头。

其他组织也呼吁从9月21日开始罢工。他们提出了15项要求，包括创造良好的工作环境，修订2018年《道路运输法》，取消对车主征收的所得税。

贸易商表示，如果卡车工人和车主如约罢工， 鉴于当前反复疫情和集装箱拥堵，吉大港将面临巨大危机和前所未有的压力。供应链将崩溃，造成严重混乱。

任何交通罢工都会对我们造成重大打击，因为在与疫情有关的长期供应中断后，工厂和企业现在已经开业。达卡的交易员Ashraf Ali表示。

他认为，为了贸易和商业利益，政府应该与卡车工人和车主坐在一起解决僵局。

一家服装厂的老板Abul Kalam Azad指出，随着全球疫情的缓解，买家下了大量订单。

工厂在备货和及时发货方面承受着巨大的压力，此时此刻的任何中断都会阻碍经济复苏。Azad并要求与政府协商，取消罢工计划。

最近有货物进出吉大港，或者通过该港口的货运代理和外贸人员要注意！要保持极大的耐心和细心，及时关注吉大港的最新情况，跟进货物的最新进程。