9月15日在一篇文章中介绍，一艘名为AFUJI”的集装箱船，其最大载箱量为1774TEU，8月24日抵达美国长滩港（LongBeach），9截至9月16日8:21分，月11日完成靠港后，仍未完成装卸离港。

所以，装卸一艘1774TEU船只需要多长时间才能合理？对于这种大小的船舶，国内港口通常会安排3-4台岸桥作业时，如果边装边卸，一般可以实现26-28自然箱/小时。也就是说，即使集装箱船满载，装卸作业也可以在16小时内完成。

上述新闻再次引发了对中美港口装卸效率和工作时间的讨论。

洛杉矶-长滩港作为近20年来，美国西海岸最繁忙，作业量最大的港口，通过研究这两个港口的系列数据，与中国港口进行对比后，有助于深入了解美国港口与中国港口的不同。

首先是等待时间。

靠泊洛杉矶港NAVIOSAMARILLO例如，作为一艘载箱，它的容量约为4500TEU据船讯网消息，集装箱船于8月27日抵达港口锚地，等待11天后终于挂靠港口，然后9天后完成装卸离港。

中国港口OOCLHONGKONG例如，这艘船曾经是世界上最大的，可以装载21，413TEU 无论是中国厦门港、上海洋山港、宁波港的过程中，等待时间为0天。从靠泊到离泊最多只需2天。

小编从一些船舶公司了解到，以世界上最繁忙的集装箱港口上海港为例。目前，船舶等泊时间在船舶公司可接受的范围内。此外，由于上海港是潮汐港，码头经常配合船舶公司抓住整个港口的船期，使船舶能够在最短的时间内乘潮离开港口。

根据最新数据显示， 目前在洛杉矶-长滩港有60多艘船只停留在锚地，其中包括40艘集装箱船，总载箱约25万艘TEU，目前港口平均等泊时间约为9-12天。

二是作业效率。

根据洛杉矶港官网的数据，其港口有7个集装箱码头，82座岸桥。2020年，集装箱吞吐量达到920万TEU。

中国盐田国际集装箱码头（YICT），配备85台岸桥，2020年完成集装箱吞吐量1334万台岸桥TEU。

我们无法准确计算两个码头的装卸效率，但在配备几乎相同大型机械的情况下，可以清楚地看到 中国港口岸桥船的效率远高于美国港口，年吞吐量也增加了近45%。

三是作业时间。

小编介绍过 美国港口的正常工作时间为8:00-17:00，中午午餐时间1小时 除此之外，任何工作时间都是加班，需要额外的加班费。长滩港执行董事表示，2021年下半年，亚洲货物激增没有放缓的迹象。今年，南加州港集团集装箱吞吐量预计将增长约10%。美国最大的门户需要全天候运营，以应对预期的增长。 中国港口实施7*24除台风等极端天气外，小时作业全年保持高速运行。

回到文章开头，AFUJI轮靠泊长滩港后，5天内装卸作业尚未完成。小编认为 除了装卸效率和工作时间两个直接因素外，还叠加了港口基础设施陈旧、吞吐量有限等原因。更不可忽视的是，疫情导致了美国港口整个供应链的混乱 因为 拥堵不仅意味着码头运行能力下降，还意味着后堆场、驳船、卡车收集等收集和疏浚系统的肠梗阻，导致美国港口在短时间内无法顺利运行。 随着航运旺季的到来，可谓屋漏偏逢连夜雨。美西港的拥堵似乎无法解决，只能给时间希望。