航运市场长期前景的改善促使更多船东签署新的造船订单。

新造船市场

船舶经纪公司Allied Shipbroking自年初以来， 在其最新周报中表示 干散货船和油轮板块的前景预期明显不同，干散货船板块强劲的盈利能力以及稳定的市场情绪推动过去一周新增了一批新船订单 ，新船价格上涨和市场需求低迷，使油轮新造船活动保持在适度水平。然而， 一旦新造船和二手船的价差开始缩小，市场对新造油轮的兴趣就会增加。 目前，油轮板块基本面尚未改善，供需不平衡，市场情绪不佳，过去一周的订单也不例外。造船厂正忙于其他板块的新船订单，钢铁价格仍然很高，新船价格不太可能大幅下跌。鉴于石油运输市场尚未复苏，目前的趋势在短期内不太可能发生变化。

船舶经纪公司Banchero Costa 在另一份报告中说 ，MPC Capital与韩进达成协议，增加 2艘5300TEU 支线船计划于2023年交付，包括前4艘在内的6艘船总价达到3.9亿美元；Briese确定追加 2艘1930TEU 支线船将于2024年交付；Seaspan 添加了 5艘7000TEU 支线船，单价1.05计划在2023年底交付1亿美元。

干散货船 方面，Ciner Shipping订造了 4艘Ultramax型 （ 6.3万载重吨)，将于2024-2025年交付；Fednav 在日本订购 ，将于2023-2024年交付。

Allied Shipbroking本周 干散货船的交易量较为稳定 ，但由于交易意愿不足，交易速度略有放缓，购买意愿是否会调整还有待观察。Banchero Costa指出，就交易量而言， 干散货船交易市场仍然是最活跃的 8.2卡姆萨型，万载重吨Vijayanagar轮卖2420万美元；2015-2016两艘姐妹船建于年6.3万载重吨NauticaRuna轮和Nautica Lucia轮子整体售价5500万美元。

油轮的交易量有限，MR 是最有可能在不久的将来保持稳定的细分市场 。Banchero Costa报告显示，印尼买家PT Samudera购买2006年建造的购买1.9一万吨化学品油轮FSL London，价格为1020万美元。