作为日本《海事产业强化法》的第一阶段，日本国土交通省批准了大岛造船等四家船厂的业务基础强化计划，这四家船厂将有资格获得低息贷款和减税。计划于2021年9月至2026年3月实施。

今年5月，日本政府部分修订了《海上运输法》、《造船法》、《船员法》、《船员就业保障法》、《内航运业法》、《船舶安全法》等六项法律，形成了《海事产业强化法》的一揽子计划并颁布实施。其中，国土交通省于8月20日启动了《造船法》和《海上运输法》的支持制度，建立了加强计划审批制度的新企业基础。

9月14日，日本国土交通省宣布批准大岛造船、川崎重工和日本造船（JMU）三浦造船厂和四家船厂的业务基础加强计划是第一批批批准的船厂。根据相关制度，批准的船厂可以获得长期低息贷款、减税和补贴，进行业务重组，加强基础建设，提高生产力；此外，航运公司还可以引进上述批准的船厂建造的环保船舶。

据报道，大岛造船的业务基础加强计划包括节能环保散货船的开发，以及新工厂和新生产设备的获得。今年3月，大岛造船与三菱重工签署协议，收购三菱重工长崎造船厂的新造船区，包括位于南部的百万吨码头（约1000米，宽100米），这是日本最大的新造船码头。未来，大岛造船将转变为长崎县西海市香烧厂及其双船厂体系。大岛造船还计划扩大到海上风电等新领域，发展远远超过船舶能效设计指标（EEDI）第三阶段要求30000-100000载重吨散货船和风帆动力船LNG领先国际法律法规的环保船型，如动力船。

川崎重工的计划内容包括建设智能船厂，以最大限度地减少施工准备时间，建立高效的液化气船生产体系，以日本坂本工厂和神户工厂为对象。根据计划，川崎重工作为新船建设的新生产方式，将整合各施工阶段的相关数据库，包括销售、采购、设计和项目，以一站式的形式构建共同系统，构建数字智能船厂。该系统的设计可以通过全面的工程集成来最大限度地减少预期时间。介绍：川崎重工将为需要巨大而复杂的装配工作的液化氢运输船建立施工方法LNG船舶等环保船舶建立高效的建设体系。

JMU通过与今治造船及其合资企业日本造船，提高生产效率（Nihon Shipyard）合作开发低碳/零碳船舶和节能船舶，扩大海上风电业务。今年1月，JMU与金治造船启动资本业务合作，成立日本造船合作销售设计公司LNG船外的所有一般商船。JMU通过采用相同的设计和两家船厂同时建造，与今治造船将共同合作，提高批量订单的承载能力。JMU还将通过积极的设备投资，重建生产技术和生产管理技术，提高各商船厂的运营效率，增强成本竞争力。

三浦造船业务基础强化计划旨在引进节能环保技术，利用新的生产设备提高沿海船舶的生产程序效率。在技术发展过程中，三浦造船将增加目前使用的设计规划软件CAD软件从2D改为3D加强设计能力。此外，现场生产管理相关设备的投资将在工作量增加的同时保持相对较短的交付时间，从而提高现场生产效率。

作为造船业支持措施的一部分，日本政府的《造船法》旨在鼓励造船厂进行业务重组，提高生产力。经日本国土交通省批准，造船厂制定了业务基础强化计划，包括与其他企业合作，可获得政府金融机构的低息贷款，并对设备投资实行税收优惠政策。

同时，航运公司府认可的造船厂订购新船的航运公司，也将提供减免船舶固定资产税等支持措施。为鼓励航运公司订购新船，建立特定船舶认证体系，即安全、环保、节约劳动力的优质船舶。对于与指定造船厂一起指定特定船舶引进计划的公司，经认证后获得认证后获得补贴，包括日本政策金融公库的两阶段贷款，以及对远洋船舶采取的特殊措施——将固定资产税的税收标准降低到1/36。