釜山新港将建设专用支线码头,减少转运所需额外卡车运输成本
据悉,釜山新港将建设专用支线码头,作为西部集装箱码头发展的一部分。
据了解,该支线码头建设总预算为6605万美元,预计将于2025年前完工。建成后可容纳不超过4000teu船舶将与西部集装箱码头的大型泊位一起运行。
目前,釜山新港停靠的船舶主要是干线运营商运营的大型船舶(巴拿马及以上),而支线船停靠在釜山北港,离釜山新港有一段距离。
新支线码头的建设意味着将降低转运涉及的额外卡车运输成本,进而降低物流成本,进一步提高韩国港口的竞争力。
釜山是东北亚的集装箱转运中心,50%的货物来自转运。
釜山港务局 (BPA) 已选择DL E&C下一个支线码头建设项目计划于2024年完成。预计上一个项目将于2025年建成,并邀请建筑公司参与BPA招标。
8月19日,以东源集团为代表的东源新港码头财团被选为运营釜山新港西集装箱码头的首选投标人。码头将排名第一2-5期和第2-6预计期开发将于2023年和2026年完成。预计西集装箱码头年吞吐量约355万标箱。
最初,2019年12月,韩国航运公司HMM和釜山港码头公司组成的财团被选为运营西集装箱码头的首选投标人。
但2020年6月,现代釜山新港码头已在釜山新港运营HMM,显然,我们已经重新考虑在同一港口建设另一个码头。HMM还担心,如果货运量低于预期,码头会互相侵蚀。BPA呼吁新的投标。
来源:搜运费网
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