据消息，最近，马士基油轮公司（MAERSK Tankers）总部位于新加坡的船舶管理公司Synergy Marine达成协议后，马士基将接管其船舶术管理业务，马士基将保留其业务管理业务。双方谈判了6个多月。

Christian Ingerslev企业的成功取决于规模。企业规模越大，就越有可能完成航运业面临的脱碳、能源转型、数字化和财务可行性挑战。目前，公司拥有82艘船舶进行技术管理，其规模被认为不足以应对上述挑战。

自1928年以来，马士基油轮一直在为其船舶提供技术管理，这对公司来说非常重要。在公司看来，合作伙伴Synergy Marine具有企业规模，在为客户提供高质量和安全性能方面享有良好的声誉。

SynergyMarine整个船舶技术管理部门和支持部门的部分员工将接管马士基油轮。约有3300名员工，包括所有海员和90%的陆地员工；此外，由于职位重复或职位取消，15名员工将离开公司。

我们的客户将在很大程度上与同一个人打交道。Synergy接管了这么多员工，是对公司组织质量的认可。Christian Ingerslev表示。

该公司被划分为两个部分：作为资产载体的马士基成品油轮（Maersk Product Tankers）马士基油轮提供商业管理服务。通过吸引其他船东进入合资池，后者在几年内将船舶管理数量从150艘增加到230艘。ChristianIngerslev进入联营池的船东可以通过这项服务增加收入，数字化进行业务管理，实现行业脱碳目标，优化资产使用。

他认为，规模效益适用于技术管理和商业管理。并指出，集装箱行业比油轮行业更稳定，他们在提供数字接口和优化解决方案方面取得了更快的进展。这也是我们未来的发展目标。

马士基油轮预计，还会有其他公司签署这项服务。据悉，嘉吉（Cargill）2019年，它将拥有近20艘船MR马士基油轮联营池投入型油轮；2020年，Team Tankers将其27艘油轮投入马士基油轮的联营池。

即使企业规模最大，这种逻辑也是适用的。仅仅因为它有一定的规模来管理自己的船舶并不意味着企业可以最大化价值，减少碳足迹。Christian Ingerslev补充表示。

我认为200艘船比50艘船好，但400艘船比200艘船好。规模越大，完成行业挑战就越有帮助。人们经常问我企业规模是否太大。然而，我们目前管理的230艘船只占市场份额的5%，很难被认为太大。