在纽约上市Genco Shipping & Trading 是最新的干散货船公司，想用干散货船运输集装箱。

公司首席执行官John Wobensmith说，Genco正在等待船级社cape、ultramax和supramax批准在甲板和货舱内装运集装箱。

但与改装干散货船的船东不同，Genco 负责人强调，他们对运输集装箱业务的态度是有选择性和机会主义的，他们只想探索这种方式。

他说：我们不会成为集装箱船公司，也不会把干散货船改装成集装箱船。这不是我们每天都做的事。我的意思是，如果我们有一艘船想回到大西洋，比如从中国回来空载，我们会考虑是否可以在船上装载一些集装箱。

Genco 船队包括 17 船cape、13 艘ultramax和13 艘supramax船舶总运力约为 457 万载重吨，平均船龄为10.2 年。

CEO估计，Genco 每艘Ultramax 可以装运大约700 teu，每艘cape船可装运1，300teu。

我们为装卸集装箱提出的装载计划考虑了货舱能承受多少重量，需要增加多少绑扎装置等。

新兴趋势- 混合物

如果干散货船能装集装箱，运价会进一步上涨，高于十几年来最好的水平，尤其是对cape船而言。

Genco 要等一段时间才能得到船级社的批准。CEO我们可能还需要几个星期。

在集装箱船运价飙升、集装箱船短缺的情况下，干散货船东考虑装载混合货物已成为一种新趋势。

台湾正德海运表示，其 18 散货船中有 5 可在甲板上装载集装箱，享有创纪录的运价优势。

公司副总经理林胜和表示，从亚洲到欧洲和美国的航线装载集装箱可以赚更多的钱。我们有五艘大约 1700 的散货船，每艘大约212 teu，

一些观察家还发现，太古散货船上一直有少量集装箱。

船王弗雷德里克森Golden Ocean Group 也表示正在积极研究使用散货船装运集装箱的技术。