我们都知道FOB（Free On Board）也被称为离岸价格，即在港口和船舶上运输。FOB在交易中，买方负责派船运输货物。卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装载在买方指定的船舶上，并及时通知买方。货物在装运港装载指定船舶时，风险由卖方转移给买方。

那FOB发货人在条款下应承担哪些费用？

我们都知道FOB在条件下，发货人一般只负责运输港口的费用，即上船前的费用，包括：提货费、包装费、港口杂费、港口安全费、提单费、舱单输入费、码头运营费（THC）或原产地附加费（ORC）、铅封费、报关费等。

特别注意美国AMS、欧盟的ENS等舱单的申报费，因为都是在起运港装船前申报的，所以这些费用属于离岸前发生的费用，一般由发货人承担。当然，除非客户同意承担这部分费用。

2.事故费用

1.船货连接不当的费用

FOB，船舶和货物之间的联系是关键。如果船舶不能及时装入港口，发货人将承担机舱费和滞期费；相反，储备装箱过早，超期箱使用费和仓储费也由发货人承担。FOB重复确认装运期和装运港口，保持密切沟通，确保船连接。

2.目的港无人提货的费用

由于某种原因，货物到达目的港后，收货人没有提货或支付运费。此时，承运人不仅不能及时收回运费，而且还面临着当地海关拍卖或产生高堆积费的情况。因此，您可以首先要求收货人支付，并在失败后转移给发货人。

海运： 原则上应由收货人承担，无人提货时可转回发货人；

提货: 首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转售；

目的港滞箱费和滞港费: 无人提货产生滞箱费和滞港费。如果货物不抵消费用，可能需要发货人承担。

3、高额的指定代理费用

指定的货运代理往往比普通货运代理支付更高的费用。这是因为货运代理是由收货人指定的，即收货人与货运代理人签订的运输合同，而不是卖方。货运代理对收货人负责。

发货人与货运代理人之间没有直接的合同关系，一般不可能讨价还价。因此，指定货运代理给出的一系列起运港费用将相对高于普通货运代理。如果这部分差额不是太大，为了顺利发货，发货人只能不情愿地接受高成本标准。

当目的港开箱验货时，发现货物损坏，FOB一般情况下，收货人应承担责任。收货人一般购买保险，可以申请保险赔偿。但如果没有，收货人可能仍会与发货人协商。

如果货物损坏是由于发货人包装、检查柜或其他特殊情况造成的，货物损坏有一定的责任，需要协商处理，并承担相应的赔偿。如果你能证明这不是你自己的责任，你可以拿出包装照片、包装清单或其他证明材料，让收货人向船舶索赔。

5.无单放货损失

FOB在条款下，发货人比指定的船舶公司更多的是指定的货运代理。但由于指定货运代理通常与收货人保持密切的业务关系，指定货运代理很可能直接将货物交付给收货人，即无订单交付，导致发货人虽然持有提单，但实际上是空的，最终造成重大损失。

信用证软条款是开证申请人在信用证中设置的条款，会威胁受益人的安全收汇，给申请人带来交易主动权或骗取货物和预付款的利益是隐蔽的。

如果发货人不注意，提交的文件与信用证不一致，将被拒绝支付，发货人将陷入被动地位，进退两难，货物损坏。

3、总结

因此，我们必须有风险控制意识。

1、能争取采取CIF或者CFR在这种情况下，尽量不要使用FOB贸易术语

2.努力用船公司的提单代替货代提单。

3.接受指定货代时，必须仔细审查货代的资质

4.必须注意控制货物的所有权

5.提单的签发应非常小心。不能接受对方作为提单托运人的要求，尽量不要接受记名提单或收货人指示的提单指示的提单)，而货人指示制作提单 。

6.投保陆地运输保险，消除从发货人仓库到装运港区。

7、必须仔细审查合同和信用证，避免软条款，并严格遵守合同和信用证的要求。

8.为规避和转化风险，投保相关出口信用保险。