卡塔尔价值超过200亿美元LNG第一批20艘船的订单将正式下单，这是历史上最大的LNG船舶工程即将公布。

第一批20个订单即将签署，中韩四家船厂有望各获5个

据悉，卡塔尔国家石油公司将于今年10月正式订购首批20艘LNG船。韩国三大船企和中国沪东中国可能同时获得五个订单，四家船厂最终获得的订单数量也可能不平衡分配。

去年6月1日，卡塔尔国家石油公司与韩国三大船企签约LNG船舶施工备忘录协议（MOA），根据协议，三大船企将预留卡塔尔国家石油公司的大部分LNG船舶建设能力达到2027年，以满足其未来LNG船队的需要，这个建造船位（slot）预约合同价值23.6万亿韩元(约192亿美元)。

去年4月，卡塔尔国家石油公司率先与中国沪东中国造船(集团)公司签订了同样的预约合同，总金额超过200亿元()30.72亿美元）。

根据保密协议，相关协议的具体建造数量尚未公开，但据韩国造船业推测，韩国三大造船企业的合同分别为45家，共135家；沪东中国的合同最多为16家。这也是世界上最大的新造船LNG船舶建设项目。

然而，韩国造船业预测，卡塔尔国家石油公司的实际订单规模可能小于之前协议的151艘。由于卡塔尔国家石油公司在2004年也与韩国三家船舶公司签订了90多份预约合同，但实际订单只有53份。当时，卡塔尔国家石油公司正在进行中2004~2007这批订购在四年内分七次订购。LNG船。

韩国造船业相关人士表示：与建造船位预约合同不同，合同条件或船舶数量可能在正式合同中发生变化。一般来说，船东会预约足够的码头位置。

卡塔尔是世界上最大的LNG若出口国，出口量继续增加。LNG出口量增加，LNG船的订单必然会随之而来。卡塔尔国家石油公司大规模订购LNG船只出口东北部North Field大型天然气田生产的天然气。该公司计划在2027年开发卡塔尔LNG年产量从现有的7700万吨扩大到1.26为此，亿吨将把LNG从74艘船增加到190艘船。

目前，卡塔尔拥有LNG已有100多艘船在寻找负责运营的船东。在韩国，泛洋海运、大韩海运、SK海运、现代LNG海运、H-line海运和其他航运公司已经组成了一个联盟，参加了卡塔尔签订长期运输合同的竞争。卡塔尔计划在选择船东后立即向造船厂订购船舶。对韩国有利的是，目前韩国大约进口卡塔尔LNG的30%左右。

担心LNG船舶竞争力落后于中国？韩国造船业想借卡塔尔订单正名

通过韩国造船业的大规模预测， LNG船舶建设将进一步扩大与中国的差距。尽管中国去年4月与卡塔尔签订了比韩国更早的预约合同，但韩国随后签订了比中国更大的预约合同。

然而，韩国业内人士也表示，中国率先与卡塔尔签约LNG船舶预订合同确实给韩国造船业带来了巨大的影响。当时，韩国造船业认为，卡塔尔很难忽视中国作为世界天然气消费大国的现实。与此同时，一些人担心韩国的建设LNG船的竞争力是否会落后于中国。

经过这次冲击，韩国造船业计划成功建造卡塔尔订购的LNG船，使自己的建造能力再次得到认可。与此同时，韩国也希望在卡塔尔大规模使用LNG以船舶订单为基础，从明年开始加快业绩改善。

目前，韩国三大船舶企业的手持订单已经保证了两年多的工作量。如果你能再次承担卡塔尔LNG船舶订单不仅可以保证未来至少5年的稳定工作量，而且可以获得良好的回报。

大型LNG船舶是典型的高附加值船舶，平均造价为2亿美元（约2300亿韩元）。如果卡塔尔是由韩国三大船舶公司订购的LNG船达到100艘，金额将达23万亿韩元以上，这比三星重工和大宇造船今年的接单目标金额之和18万亿韩元还要多。

韩国造船业预计，韩国造船业将以卡塔尔为基础LNG在船舶订单的基础上，延续意味着长期繁荣的超周期。今年以来，由于船舶厚板价格上涨占船舶建设成本的20%，韩国三大船舶企业将不可避免地遭受损失。然而，由于去年年底承担的新船将从明年开始交付，三大船舶企业有望扭亏为盈。此外，随着国际海事组织的发展(IMO)不断加强新的环保规定，需要更新大量的旧船。因此，一些分析人士认为，未来几年新船的大规模订购将继续。

韩国造船业相关人士表示：目前，船厂已经确保了未来2~3年工作量也意味着船厂在与船东的价格谈判中处于有利地位。同时，原材料价格的上涨也将反映在新船的成本上，因此造船企业可以大大改善财务结构。