Seaspan Corporation又下了10艘7000TEU集装箱船订单！

继扬子江船业15艘之前7000TEU船舶订单结束后，世界上最大的独立集装箱船东选择在外高桥建造，并计划在中国船舶集团订购更多7000TEU集装箱船。

这次加10艘，Seaspan今年已经 了 7000TEU集装箱船全部由中国船厂建造 。在今年中型集装箱船新造船市场，中国船厂已经当之无愧成为最大的赢家。

8月27日，上海外高桥造船有限公司签署了10艘7000TEU集装箱船建设合同，但具体船东信息未披露。

根据克拉克森的最新数据，10艘外高桥造船7000TEU集装箱船由Seaspan8月27日订单， 计划于2024年交付运营。

据介绍，这种类型7000TEU集装箱船由上海船舶研究设计院设计，采用海狮SEALION 新一代中型集装箱船型，总长272米，宽度42.8米，结构吃水15米，采用独特的S-BOW优秀线型，低能耗主机，高效螺旋桨，全悬挂扭曲舵， 极大地优化了油耗性能。

（EEDI）氮氧化物满足国际海事组织的第三阶段要求（IMO）Tier III为满足硫氧化物排放控制区的要求，还安装了脱硫装置。

还配备了美国海岸警卫队（USCG）认证的压载水处理装置是市场青睐的 高效、经济、绿色集装箱船。

消息人士透露，Seaspan最新的10艘集装箱船将租给日本海洋网联船务（ONE），每艘船的成本约为8600万美元， 10艘船总价约为8.6亿美元 (约合人民币55.64亿元）。

加上最新的10艘，Seaspan今年订购了多达25艘船7000TEU集装箱船。

此前，Seaspan7月初与扬子江船业集团签约10+5艘LNG动力7000TEU9月初，集装箱船建设合同确认了替代订单的执行，这15艘船将租赁给以色列集运公司以星航运（ZIM），每艘造价约为1.05亿美元。

Seaspan7月，总裁兼首席执行官陈兵表示，现代化7000TEU自然 集装箱船 取代 全球4000-9000TEU范围内 老化的传统船舶 ，因为这种船的更新相对较少，我们的客户对这种尺寸的船非常感兴趣。

据了解，除外高桥造船订单外，Seaspan据说中国船舶集团旗下的其他三家船厂将订购14艘船7000TEU其中，沪东中华和江南将分别建造5艘集装箱船LNG四艘传统燃料船将建造动力船和山船重工。

Seaspan还在 考虑为新船选择氨燃料。

今年以来，7000TEU中型船舶新造船需求恢复，成为集装箱船市场的新热点。

克拉克森的数据显示，目前6000-7999TEU共有51艘中型船只持有订单，都是今年订购的。在此之前，该船领域最后一艘新船是在2017年交付的，订购时间可以追溯到2013年。

据克拉克森统计，7000TEU集装箱船手持订单中，除韩国三星重工6艘外，其余45艘均由中国船企建造，外高桥造船份额最大。手持订单22艘，新扬子造船15艘以上。 世界第一

7000TEU外高桥造船有望成为继好望角系列散货船之后，在细分市场批量建造的又一品牌船型。