9月27日，宁波某货运公司负责人马勇表示， 从宁波港和上海港到美国西海岸的运费价格大幅下跌，三天下跌三个月。

中国外运股份有限公司员工曾源源提供的数据显示，从去年6月到今年9月初，运费持续上涨，从中国东部沿海港口到美国西海岸（以下简称美国西线）的20英尺标准集装箱集装箱价格从1000美元上涨到1万美元，最高达到1.5万美元；其他航线的价格也飙升，从300美元到4500美元。

马勇说，美西线的海运价格是 目前每标箱1.2万美元以上，差不多是三个月前的价格。

★ 为什么一路飙升的海运费突然下跌？★

惠州一家外贸物流服务企业王凯表示：最近，海运物流暴跌，主要是由于电力限制，导致工厂无法发货。整个市场都没有货物，集装箱价格自然无法炒作。

惠州某贸易物流商负责人王凯认为 近期海运物流价格出现暴跌，主要是限电导致工厂出不了货，当市场上都没货时，集装箱运费价格自然炒不起来。

对此，中国外运员工曾源力提出了不同的看法。他说：几天前，我在慈溪和余姚做了一个小研究。一些做转换插头和延长线的企业在国庆节前放假。以前生产的货物和仓库无法安装。数千万甚至数亿元的库存等待运输。

此外，曾源力指出，季节性影响是主要因素，运费下降取决于航线， 美西线下跌，但南亚线继续上涨。美西线的运费下降是因为国庆节期间有很多船回家，自然会有更多的舱位。此外，10月1日至7日的舱位将在国庆节前一起出售，当然会改变价格。

9月26日，交通部发言人、政策研究办公室负责人孙文健在国家新闻办公室就加快交通运输领域新基础设施建设举行的新闻发布会上表示，交通部积极配合工业和信息化部协调中国造箱企业加强生产，协调班轮公司加快空箱回运。目前，集装箱月产能已从以往的20万标箱提高到历史上最高的50万标箱。随着我国新造箱产能的释放和空箱周转的加快，据主要班轮公司介绍，目前空箱短缺已基本缓解。

此外，孙文健表示，鼓励中国货主企业积极与班轮公司签订长期运输合同。双方的利益都可以得到保障，并在抑制市场价格方面发挥作用。例如，今年年初，一家中国企业与相关航运集团签订了长期合同，每个盒子的价格约为2600美元。

曾源力表示，对于海运费未来的价格走势， 有些以前囤货柜炒货柜的人怕砸在手里，急着卖，有些人可能会赔钱。

广东惠州某货运公司负责人刘国峰坦言，未来价格走势不易预测， 海运价格大幅下沉，船东之间有折扣，价格混乱，每天都有变化。

虽然市场谣言不断，但上海出口集装箱运价指数每周更新一次（SCFI）24日继续创新高4643.79其中，上海至美西与上一期持平，每次FEU6322美元(40尺柜)从上海到美东FEU每周上涨28美元，达到1.1759美元。

此外，波罗的海货柜运价指数（FBX），美国西线27日的报价约为1.9美国东线报价1万美元2.2双双比三个月前多出1万美元左右。