9月28日，由中国船舶集团有限公司中国船舶贸易与江南造船建设、招商银行租赁为法国达飞船融资15000TEU双燃料超大型集装箱船系列首制船达飞巴塔哥尼亚号（CMA CGM PATAGONIA）命名交付，将投入地中海航线。

阿特斯阳光电力集团副总裁张含冰以新船命名，达飞（中国）首席执行官何律铎、招商银行金融租赁副总裁刘鹏、江南造船总经理黄文飞、副总经理陈伟平出席了仪式。

黄文飞在演讲中表示，第一批船舶交付标志着双方合作的良好开端。在后续工作中，江南造船将继续推进管理改进和技术进步，创新技术方法，促进后续船舶的良好快速交付，深化与达飞航运集团的合作，共同响应碳峰、碳中和的战略发展目标，共同撰写新时代的发展篇章。

这是今年8月27日中船贸易联合沪东中国向达飞交付同一系列常规动力的第一艘船·和丰号之后，双燃料动力首制船再次交付给达飞。2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法元首见证了中国船舶集团董事长雷凡培、达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德交换战略合作框架协议和5艘双燃料动力，5艘常规动力10艘15000TEU超大型集装箱船建设合同。

该系列船由七〇中国船舶集团拥有自主知识产权，由中国船舶贸易公司、江南造船、沪东中国联合建造，国产化率达90%。其中，江南造船负责建造5艘双燃料动力船，而沪东中华负责建造5艘常规动力船。1月份，该项目两艘第一艘船的顺利交付标志着中国船舶集团与达飞集团签署的战略合作框架协议的顺利推进，取得了丰硕成果。

在这一系列船舶工程中，江南造船建造的双燃料动力船型总长366米，宽51米，服务速度22节，载箱量达到15254TEU，它可以携带1800个冷藏集装箱。船采用薄膜燃料舱和双燃料推进的超大型集装箱船LNG以中国船舶集团自主品牌主机双燃料为主要燃料WinGD主机，配置GTT MARK III薄膜燃料舱容量1.4万立方米，可支持船舶往返亚欧航线。这种船舶的发电机和锅炉也是双燃料形式。与传统燃油容器相比，碳、氮氧化物和硫排放的20%可以减少，氮氧化物的85%和硫的99%可以大大减少环境污染，达到世界上最严格的排放标准（IMO 2020年最新实施的全球硫排放限制指标)。同时，优化了船舶的综合线性和结构，进一步完善了大容量冷藏集装箱的布局和系统，大大降低了单箱的运营成本，可以灵活布置在世界各地的重要路线上，满足船东多元化的运营需求，是新一代全面升级的绿巨人。

江南造船高度重视这类船舶的建设任务，形成了集智攻关的精干力量，充分总结23000TEU在集装箱船施工经验的基础上，不断优化项目管理，大大提高了施工过程控制和质量改进。

在明确标准周期、标准状态的前提下，组织各部门按照标准流程有序施工，实现施工节奏，成功打造绿色低碳、高效节能品牌产品，进一步巩固江南造船在集装箱船设计建设领域，为后续船舶连续建设奠定了坚实的基础，也为中国船舶集团集装箱家庭增加了将军。

达飞船是法国第一家和世界第三家集运公司，航运实力雄厚。在中国船舶集团的统一领导下，中国船舶工业贸易有限公司是第七家〇八研究所、江南造船、沪东中华等与达飞建立了良好的合作关系，战略合作成果累累。

2017年11月，双方签署了世界上最大、最先进的9艘船23000TEU双燃料动力集装箱船建设合同由七艘船组成〇目前，八所自主研发设计已成功交付。2019年3月，签署了10艘船15000TEU集装箱船建设合同。2021年4月，双方再次携手签订6艘船15000TEU双燃料动力集装箱船6艘，13000TEU双燃料动力集装箱船10艘5500TEU常规动力集装箱船等共三型22艘集装箱船建造订单，刷新了中国船舶集团承接单笔金额最大的集装箱船订单纪录，法国达飞集团成为中国船舶集团在集装箱船领域全球最大的合作伙伴。

今年以来，全球船舶市场触底反弹，特别是集装箱船新船建设订单井喷，多批集装箱船订单落户中国船舶集团。截至目前，中国船舶集团旗下的上海三大船企——江南造船、沪东中外高桥造船，拥有世界上最大的24000TEU、双燃料动力15000TEU和13000TEU，广受市场青睐7000TEU上海已成为全球集装箱船研发建设中心，等待近60艘集装箱船订单。