据报道，英国的主要集装箱港口堆满了无人认领的集装箱货物，并开始拒绝归还亚洲急需的空箱。

一位业内人士解释说，英国面临严重的重型卡车(HGV)司机短缺大大延长了过去几周集装箱的停留时间，费利克斯托港甚至面临完全停止的危险。

10月5日，费利克斯托港(Felixstowe)马士基、达飞、长荣航运的空箱归还业务已暂停。预计其他航运公司也将受到港口的限制，但没有迹象表明他们将完全停止接收空箱或出口交付。

随后，大量空箱涌入伦敦门户港(London Gateway)，港口当局决定从10月7日18时起暂停空箱业务。

长荣在一份客户咨询报告中表示，在英国司机短缺的背景下，费利克斯托港的空箱暂时无法退货，因为大量进口集装箱进入港口。

公司表示，自费利克斯托港门关闭以来，其团队收到了大量的电子邮件咨询。不幸的是，我们别无选择，只能暂时将所有的空容器运送到蒂尔伯里港(Tilbury)、利物浦港(Liverpool)、提斯波特港(Teesport)和泰恩港(Tyne)。”

并补充说，卸货地点可能会发生变化，建议客户在返回任何集装箱前联系团队。

长荣表示，将免除码头卸货产生的额外费用，但托运人将承担额外的运输时间和运输费用。一位货运代理表示，每箱的额外费用高达500英镑（680美元）。

与此同时，10月6日，马士基还在客户咨询报告中表示，费利克斯托港码头上堆积了大量空集装箱，因此暂停归还空集装箱，希望避免进一步的港口拥堵。

公司建议将空箱运至伦敦门户港，或在以下支线港返回空箱：格兰杰默斯(Grangemouth)、南西尔兹(South shields)、伊明赫姆(Immingham)、赫尔(Hull)、西佛斯(Seaforth)、提兹港(Teesport)。

一位货运代理商表示，随着时间的推移，费利克斯托港的情况会越来越糟。现在它不能在那里空箱，也不能转移到其他港口，这将进一步影响未来的交货。连锁反应造成的损害将大于拥堵，这将是下周的一个重大问题。

据报道，一些航运公司正在考虑跳过英国港口，直到进口货物积压缓解，并在鹿特丹港或安特卫普港卸货，以便最终转回英国。跳港和转换卸货港的长期延误将对英国圣诞市场构成严重威胁。

对此，费利克斯托港发表声明称：我们最近增加了空容器的可用存储空间，并在最近几周与所有客户就港口空容器数量的增加进行了持续对话。每个客户都知道自己分配的容量，并相应地管理其库存。

10月8日，马士基宣布费利克斯托港已恢复空箱业务，但港口当局决定从10月7日18点起暂停空箱返还。

根据公告，马士基说，他找到了一个额外的停车窗来引进额外的装载船，所以费利克斯托港从10月8日16点开始恢复了空箱业务。他还说，伊普斯威奇已经进行了任何紧急退货(Ipswich)购买可立即使用的空仓库。

据报道，马士基在费利克斯托港增派了一艘装载船来清理东海岸港口的空箱。4500teu的Maersk Cape Coast集装箱船停靠在费利克斯托港的三一码头(Trinity Terminal)，马士基空箱装载堆积在港口。

此外，马士基在公告中还表示，由于费利克斯托港暂停归还空箱，大量空箱被运送到伦敦门户港，导致港口拥堵。伦敦门户港当局从10月7日18时起，因堆场密度过高，做出了艰难决定，暂停空箱归还。马士基预计下周初港口将恢复空箱返还业务。