10月4日，日本邮船（NYK）与俄罗斯国家航运公司合作Sovcomflot双方的合资企业和俄罗斯能源巨头诺瓦泰克相继宣布（Novatek）全资子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited签署4艘LNG运输船长期租船合同。

据外媒报道，上述四艘船LNG运输船将由韩国三星重工建造，预计将于2023年至2024年陆续交付。到目前为止，韩国造船业已经包揽了诺瓦泰克的北极二期（Arctic LNG 2)29个项目LNG运输船的建造合同，而中国作为北极二期项目的第二大股东最终还是没有获得一艘LNG运输船订单。

然而，真的是这样吗？据业内人士介绍，北极二期项目最大股东为诺瓦泰克，持股比例为60%。道达尔、中石油天然气有限公司(中石油)、中海石油集团有限公司(中海石油)、日本三井物产及金属矿产资源机构合资公司Japan Arctic LNG每股10%。其中，道达尔还持有诺瓦泰克19.4因此，在北极二期项目中，其总经济利益为%21.6实际第二大股东%。

此外，根据北极二期气体运输计划，俄罗斯负责使用破冰型LNG船舶（已确定由俄罗斯红星造船厂独立建造）将液体货物运输到摩尔曼斯克和勘察加的两个转运站，各权益方负责从转运站接收相应的份额LNG并运回中国。

为确保配套北极二期工程LNG去年6月30日，中国船舶集团旗下的中国船舶工业贸易有限公司与沪东中国（造船）集团有限公司、中国石油天然气有限公司、中国远洋航运集团有限公司合作，通过云签3艘17.4万立方米液化天然气（LNG）船舶施工合同和定期租赁合同。本项目3艘船LNG船舶将由航运液化天然气投资有限公司将为中石油国际事业有限公司提供运输保障，进一步扩大中国LNG自有能力，保障国家能源安全。

据了解，这艘船采用了沪东中国第四代长兴系列LNG船舶设计是沪东中国自主开发设计的新一代LNG船。船长295米，宽45米，深26.25米，航速19.5节日采用世界上最新一代双燃料低速推进动力系统；同一系列大型已交付LNG在船舶的基础上，进一步优化了其性能，进一步降低了能耗，日油耗在100吨以内。该船还配备了先进的环保装置，可以满足国际海事组织的需求，无论是燃气模式还是燃油模式（IMO）排放标准最严格，其技术性能、环保指标和可靠性要求均达到世界一流水平，具有良好的国际声誉和品牌效应。

今年6月18日，由中国石油国际事业有限公司代表的中国船舶集团有限公司、沪东中国造船（集团）有限公司、中国方在上海签署了液化天然气（LNG）3.17400立方米LNG运输船建设备忘录。这是中石油、中国船舶集团等央企继去年6月3艘实船投产后，再次携手建设中国LNG为保障国家能源安全，运输产业链续写了国轮国制新篇章。

沪东中国一直以项目为重点产品，以精益管理和实名制建设为基础，严格执行PSPC精心策划分段总组，提高分段完整性预装等前期工作，实现了按期入坞节点，赢得了船东的好评。

此外，据业内知情人士透露，中海油正在招标LNG运输船舶建设项目也已确定在沪东中国。为了保证国家能源运输的自主性，沪东中国造船为中石油和中海油预留了最佳的造船泊位。

也许韩国媒体所说的北极项目的垄断只是韩国的一厢情愿。相比之下，在经济复苏良好的背景下，在国家碳峰、碳中和目标和能源战略的指导下，以沪东中国造船为代表的中国造船企业不断完善LNG运输船的研发和建设能力得到了深度培育LNG全产业链市场，尤其是在LNG储运设备在规模自主设计和制造技术质量效率方面实力雄厚，不仅是对中国船舶工业和国家能源战略可持续发展的有力支持，也是对中国船舶集团创新发展的坚定信心。