许多散货船东表示,惊人的干散货市场将继续
总部位于新加坡的船东Grindrod Shipping首席执行官Martyn Wade在Capital Link网上研讨会表示,散装货船市场将受益于疫情后的复苏、港口拥堵、集装箱货船对散装货船的溢出以及澳大利亚和中国之间的贸易争端。他说:市场等了十年才有这么好的回报,我们公司90%的船队都在即期市场交易。
无独有偶,希腊散货船船东在纽约上市Safe Bulkers首席执行官Polys Hajioannou他说,煤炭将是未来六个月散货市场的主要驱动力,印度和中国的需求尤为突出。这是他第一次看到北半球在冬季到来之前出现煤炭短缺。他补充说:干散货市场最大的优势是集装箱供应短缺。
希腊航运公司Seanergy首席执行官Stamatis Tsantanis他们同意这一点,这表明欧洲从美国进口的煤炭数量增加了。现在一半的货物是煤,以前只有20%。
然而,他说,在他的公司运营的海角船型领域,港口拥堵并没有在市场上发挥很大的积极作用,他说,目前在干散货市场的早期周期,未来三年将表现强劲,鉴于股东的耐心,他们的公司正在制定股息政策,该政策将在未来几周宣布。
集装箱市场的爆发也在一定程度上积极推动了散装货物,尽管并非所有船东都同意用散装货船运输集装箱。美国散装船东Eagle Bulk首席执行官Gary Vogel他说,他的公司曾经考虑过分散的集合,但考虑到这需要大量的投资,他们的船舶专家说,分散的集合在海角散货船上比轻型船要困难得多,没有人愿意赔钱。
来源:搜运费网
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