前段时间，一个移动数万美元的柜子有退烧的迹象。据报道，自9月底以来，海运价格一直在下跌，这让准备旺季的卖家松了一口气。

反弹强劲，美森报价再次接近30

然而，美好的时光并没有持续多久。经过不到两周的降价，美森现在强势宣布涨价回归。

目前美森限时达最新报价 26元/kg 。以一家货运代理公司为例，在过去的两个月里，美森的报价波动很大。8月中下旬，美森的报价是 22元/kg ，9月下旬最低报价达到 18元/kg ，国庆期间，其美森价格跌至 16.5元/kg ，节后开始反弹。

一些卖家说，他们期待着美森降价，但由于制造商也在国庆假期，货物根本无法生产。货物出来后，美森的价格又上涨了......

另一位卖家表示，几天前谈到的出货价格昨天又说要涨价了，不仅如此，还提前给了截单时间，真的绝版了， 真的是卖家受苦了。 。”

对于美森的突然降价和突然涨价，突然降价和突然涨价， 黑五 (11月26日)临近，很多卖家都想多出货。目前 只有美森正班船才能赶上旺季 ，根据美森安排的正班船班次和承载能力，供不应求再次出现，需要提价。

另据报道， 从10月下半旬开始，美森美西和奥克兰线估计三分之一的船将停运。 所以舱位紧张，这也是美森价格突然反弹的原因。

10月，各大船司的附加费又来了

虽然达飞和赫伯罗特此前宣布冻结运价，但他们继续收取附加费。据市场报道，10月份从东亚到北美的主要船舶公司的综合费率附加费(GRI)将继续加收调涨:

其中 每次赫伯罗德FEU涨价3000美元；达飞海运涨价2000美元 HMM、ONE、对于以星等大型船舶公司来说，从东亚到北美的每40英尺橱柜都会上涨约1000美元，而一些船舶公司则会因为特殊橱柜而上涨2000美元。

阳明也从10月4日起从东亚到北美GRI每FEU将加收1000美元。

此外， 连发两份航运涨价通知，包括三类涨价: 提高综合费率（GRI）、旺季附加费 （PSS）港口拥堵费（CGS）！

以下是针对 启运港是中国华南港口和香港，目的港是美国东部和美国西部港口 货物具体通知及涨幅如下:

MSC预告 从10月15日起

加收 GRI 20尺柜2400美元，40尺柜3000美元；

(PSS)：20尺柜2000美元，40尺柜2500美元；

(CGS)费用:20尺柜2400美元，40尺柜3000美元，40尺柜3375美元，45尺柜3798美元。

三大航运联盟推出停航计划，每月停航近30次

根据德鲁里最新发布的数据，全球三大航运联盟最近取消了多次航行：

THE取消联盟最多12次航班；

2M

海洋联盟最少取消4次航班。

根据德鲁里之前的数据，由于中国工厂在黄金周期间休息，亚洲大约80%的空白航行发生在黄金周前两周-北美、亚洲-北欧和亚洲-在地中海航线上。

德鲁里航运顾问分析：服务和运输能力的下降可能有助于缓解港口拥堵，特别是在北美西海岸（WCNA）港口。”

然而，据预测，10月21日，东西主要贸易路线的有效运输能力将同比增长14%，这反映了为了满足欧洲和北美对亚洲出口需求的激增，争相将船舶部署到利润丰厚的亚洲、欧洲、亚洲和北美。

在太平洋、大西洋和亚洲-在北欧和地中海至第 44 周期间，北欧和地中海等主要航线共有 530 航班中的 29 航班被宣布取消，取消率为 5%。

此前，预测全球供应链将在中国新年后恢复到一定程度的正常状态。目前，亚洲商品需求没有放缓的迹象；主要港口，特别是 WCNA 拥堵仍在增加。

较低的即期费率可能只是昙花一现......