一艘13000TEU双燃料集装箱船的报价已超过去年年底24000TEU级双燃料船的价格。运价暴涨开始传导新造船市场导致船价大涨，但即便如此，依然无法消除集装箱船航运市场的投资热情。

海运巨头日本海洋网联船（ONE）终于决定下单造船了。ONE最多15艘计划订造13000TEU随着船价的大幅上涨，双燃料集装箱船ONE26亿美元的新船订单预计将创造新巴拿马船的新天价。

据报道，海洋网联船务正在联系远东的主要船厂，计划订造5+5艘或10+5艘13000TEU新巴拿马型集装箱船。消息称 相关船厂包括沪东中华、江南造船、大船集团、扬子江造船业、韩国现代重工集团、三星重工、大宇造船、日本现治造船和日本造船（JMU）合资船厂日本造船（Nihon Shipyard）”。

消息人士说，ONE要求船厂提供LNG动力双燃料船和氨燃料预留（ammonia-ready）船舶报价，但不排除订购传统动力或LNG-ready船舶的可能性。由于今年前三季度大部分集运公司敲定了大规模新造船项目，船厂竞争激烈ONE预计这批新船将于2024年底或2025年交付潜在订单。

值得一提的是，随着船价的飙升，ONE据业内人士透露， 目前，中国船厂对这类双燃料集装箱船的报价高达每艘1.731亿美元，韩国的报价达到1.8亿美元。以此计算，ONE这15艘船的总订单约为26亿美元（约合人民币）167.29亿元）。

这个价格比半年前上涨了近三分之一。据了解，今年4月，达飞船在沪东中国订购了6艘船13000TEU当时双燃料集装箱船的成本只有每艘1.31亿美元。根据克拉克森的数据，其他类似船型的价格可以比较，Seaspan今年2月和3月在三星重工订购了10艘15000TEU每艘双燃料船的成本1.41亿美元；新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）1月，现代重工订购5艘14812TEU成本为每艘双燃料船1.365亿美元。

不仅如此，目前13000TEU双燃料船的报价甚至超过了去年年底24000TEU二级双燃料船的价格。据了解， 去年12月底，赫伯罗在大宇造船宇造船6+6艘LNG动力23500TEU前六艘集装箱船的成本是每艘集装箱船1.64亿美元 。今年6月，最后六个替代订单被确认生效，成本仍然很低1.656当时业界预测了1亿美元的规格LNG动力船的成本约为1.95亿美元。

因此，船舶经纪人认为，如果ONE确认订单无疑会为新巴拿马船创造新天价。

根据Alphaliner目前的数据ONE其船队运营215艘船，包括71艘自有船和144艘租船，总容量约为157.9万TEU，全球排名第六。此外，该公司还有24份手持订单，总共约有24份。32.2万TEU，手持订单占现有船队的比例20.4%。

据了解，ONE所有的手持订单都是租船。包括去年年底订购的6艘船24000TEU超大型船，由日本船东正荣汽船在今治造船和JMU订购；今年3月4艘船12000TEU和4艘15000TEU船，由Seaspan在扬子江船业集团订购；以及最近10艘船7000TEU集装箱船，由Seaspan在外高桥造船订造。