2021年上半年，国际造船市场有所好转。全球新船订单1404艘，载重吨9960万吨。按载重吨计，同比增长174.7%。

新船需求旺盛。9月份，新船需求依然旺盛。全球签约订单133艘，载重吨781.6万吨。按载重吨计，环比增长50.2%，同比增长128.7%。短期内，全球新船需求仍将活跃，预计新船年成交量将达到1.2亿吨。

主船市场普遍上涨。集装箱船方面，1-9月全球签约新船订单470艘，载重4136万吨，同比增长1382.8%。具体订单包括186万箱船、139中型箱船和145支线箱船。散货船方面，1-9月全球签约新船订单302艘，载重2834万吨，同比增长102.4%。具体订单包括64艘好望角船、106艘巴拿马船、59艘大型便利船和58艘小型便利船。油轮方面，1-9月全球签约162艘1万吨以上新油轮，1893万吨，同比增长26.4%。具体订单包括33艘VLCC、11艘苏伊士油轮、31艘阿芙拉油轮和87艘中小型成品油轮。液化气船方面，1-9月全球签约新船143艘，载重778万吨，同比增长22.0%，包括46艘大型液化气船、55艘VLGC和42艘中小型液化气船。

新船价格再创新高。9月，克拉克森新船价格指数收于149.1点，环比回升3.3点，同比上升22.5点。从主船型来看，散货船、油船、集装箱船、液化气船的克拉克森新船价格指数分别为158.2点、178.5点、95.3点和155.3点，环比分别上涨2.5点、5.7点、2.9点和3.8点；同比增长34.9点、32.9点、19.2点和19.3点。从典型船型的角度来看，9月份各典型船型的新船价格持续上涨，其中VLCC和大型LNG船的价格分别上涨了350万美元和400万美元，其他船型的价格也有了一定程度的上涨。

中国占据了半壁市场。据克拉克森统计，1-9月，中国船厂签约新船订单5202万吨，同比增长185%，全球市场份额52%，继续引领全球；韩国船厂签约新船订单3577万吨，同比增长275%，全球市场份额36%，排名中国后；日本船厂签约新船订单1019万吨，同比增长56%，全球市场份额10%。