非常幸运的订到舱位，离货物到达香港的时间还有一段距离。不到十天后，所有准备好的材料和资质都收集在一起，然后是货物到达香港并更换订单~报关~纳税~海关检查~放行~拖柜配送可以按照基本流程进行。但是很多时候，由于货运代理公司不专业，运输成本可能很高，或者货物无法顺利通关。

因此，我们也应该了解出口过程中的几个重要时间截点。

一、开舱时间。

开舱时间，货主订舱后，船公司会将s/o放给货主，具体说明每个日期，让货主安排提柜装货。开舱时间是指能提空柜子的最早时间。如不到开舱时间，空柜不能从码头或船公司指定的地方提取。

二、截补时间。

截止日期，又称截止日期，英语是SICutofftime，是发货人向船舶公司提交提单所需信息的最晚时间。换句话说，船公司最终改变了提单格式的时间。在此之前，可以多次修改提单格式和数据。之后修改提单会产生更改费用。此时无标准，不同的船舶公司不同，有的是开船日，有的是开船后一周内。如果此时不能及时向船舶公司提交提单，可以向船舶公司申请SILateCome，即延长截补时间，一般船舶公司会向发货人延长几个小时。

与其他航线不同，S/ICLOSING是美线的特殊要求。货运代理必须在开船前48小时向承运人报告货物和其他信息。承运人必须在开船前24小时通过AMS系统向美国海关报告货物信息，并向美国海关提供真正的货主和收货人。

AMS-Americamanifestem-美国仓单系统，又称反恐舱单费、信息费。从美国进口的货物(世界各地)都需要提供这些数据，包括具体的毛件、真正的收发货人和中英文名称。通常需要在截关前一天完成。

三、截关时间。

截止日期包括码头截止日期和行条截止日期。

截港时间，英文为ClosingTime，是码头截止收重柜的时间。(也就是说，装货后最晚还柜的时间)是指船公司在这段时间后不再安排进入柜子的航次，即重柜不能交给码头，更不能装船。

B.截放条是指船公司接受海关放行条的最晚时间(通常在截重柜后12-24小时内，这是缓冲时间)。货物必须在此时间前报关放行，并向船舶公司提交海关放行条。过了这段时间，船公司不会接受航次货物的放行条，货物也不会上航。

1)放行条是海关放行后给出的放行凭证。此时，提交海关放行条，船舶公司视货物未清关放行，不得上船。这个时候，即使重柜还了码头，也只能延伸到下班船；当然会产生很多费用，包括改单费、堆场租金和文件费。

第二，如果当天关闭，当天报关的货物，海关查柜率很高。一般有经验的货运代理会建议出货人在这种情况下推迟到下一班船上报关，否则到时候查柜费、换船费、租舱柜费都要拉半天。

3)如果赶不上截止日期，也可以提前向船公司申请CYLateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船舶公司不同意向发货人延长时间。深圳报关必须还重柜后才能安排报关。截重柜前半天到一天以上最好还重柜。顺序是截重柜、截关、截放行条。

四、海关截放行条时间。

船公司给出的最终收装船单日期(俗称放行条)！港区一般在船开前几小时开始整理通关站收据，准备配船！此时也是截关时间！

就像坐火车，拦截重柜，相当于检票进站的时间，拦截放行条，相当于火车乘务员拦截乘客上火车的时间，等待下一列火车。