新加坡船东EasternPacific Shipping（EPS）重返新时代造船抄底，重新订造3艘船7000TEU集装箱船

据外媒报道，EPS三艘船在新时代已经宣布实施。7000TEU将手持订单替代订单将手持订单的数量增加到7艘。克拉克森的数据显示，EPS前四艘船于今年5月1日订购，后三艘船于8月1日订购。这些新船将于2023年交付2艘，2024年交付4艘，2025年交付1艘。

有消息称，新船将租赁给支线班轮公司X-Press Feeders，租期5-7年。因为订船时间比较早，EPS最初的四艘船的成本据说只有每艘7000万美元。然而，最近，EPS随着船舶规格的提高，船价增加到每艘8000万美元，7艘船的总价值约为5.61亿美元(约合人民币36.02亿元）。

即便如此，8000万美元的价格仍然很低。相比之下，Seaspan Corporation最近在外高桥造船订造的10艘7000TEU克拉克森的订单签署日期为8月27日，据说每艘船的成本为8600万美元。

新时代造船是近年来唯一获得的EPS集装箱船的中国船企。根据克拉克森的数据，目前EPS共有64艘载重约697万吨的手持订单，其中包括26艘集装箱船。除新时代造船7艘外，其余19艘都是现代重工集团建造的14812TEU采用新巴拿马型船LNG动力操作

然而，在新时代造船EPS在油船和散货船领域有长期的合作。今年5月，EPS新时代造船刚刚订购了3艘2.1万吨重吨LNG动力Newcastlemax去年10月，两艘208000载重吨的散货船被订购LNG动力散货船。EPS还有2艘110200载重吨的手持订单LNG新时代建造了动力成品油船。

据了解，7000TEU中型集装箱船可以部署在各种航线上，从跨太平洋和大西洋的主要航线到南北航线、东西非主要航线和区域航线，可以通过加宽巴拿马运河船闸。在过去的几年里，这种船型一直被忽视，直到今年突然迎来了一轮投资热潮，成为集装箱船市场的新热点。

克拉克森的数据显示，目前7000TEU总共有54艘中型船持有订单，今年全部订购。其中，除韩国三星重工6艘外，其余48艘由中国船舶企业建造，包括22艘外高桥造船、15艘新扬子造船、4艘大船集团和7艘新时代造船。