尽管拜登政府上周下令这些港口24小时全天候运营，但美国最大的港口等待着100艘船只在周一创纪录。

（Marine Exchange of Southern California）根据数据，洛杉矶、长滩港及其附近的船舶总数为157艘，与9月份的记录持平。有100艘船等待着岸边和卸货，创下了新的历史纪录。

有97艘集装箱船漂浮在这些港口外的海上，船上装载的货物可能会错过今年的节日购物季节。Freightos由于货物积压，货船通常要等几周才能卸货，这增加了亚洲货物的运输周转时间，从出发地到最终目的地平均需要75天左右。

南加州海事交易所的数据显示，自9月初以来，几艘集装箱船一直在原地等待。南加州海事交易所负责人基普·劳提特（Kip Louttit）疫情前，这些港口的最高记录是17艘等待抛锚。

拥堵还在持续恶化，据洛杉矶港signal根据该平台10月20日的最新数据，仅洛杉矶锚地就有36艘集装箱船等待泊位，14艘船在港外等待， 13.0天。一艘"Sinotrans Bangkok"集装箱船已等待靠泊32天。货量继续增长。

美国交通部长承认，美国供应链的脱链将持续到明年

据俄罗斯电视网站10月17日报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格承认，美国的全国供应链断裂将持续到明年。

报道称，布蒂吉格试图乐观地看待旷日持久的危机，称它反映了美国对消费品需求的激增。

但布蒂吉格承认，我们的供应链跟不上，称拜登政府正在与运输业合作寻找解决方案。例如，拜登上周宣布，洛杉矶和加州长滩的港口将处理40%进出美国的集装箱货轮——每周7天24小时开始运营。政府仍在与当地机构合作，加快向新卡车司机发放驾照。

布蒂吉格没有提到任何放松加州排放法的可能性，被指控引发了危机。美国的大多数卡车运输团队都不符合去年该州实施的新排放标准。

报道称，供应链的崩溃使美国政府更加困难，这是阿富汗撤军应对边境危机和混乱的后果。由于数十艘集装箱船被迫在加州海岸外停泊三周，美国面临着消费品和制造商维持运营所需材料的短缺。结果，拜登在互联网上被嘲笑。

布蒂吉格表示，供应链崩溃证明，国会有必要通过拜登提出的1万亿美元基础设施建设法案。布蒂吉格说:在总统的基础设施计划中，港口只有170亿美元。当需求波动、疫情等因素造成冲击和破坏时，我们需要处理一些长期的问题，这使我们容易受到这些瓶颈的限制。

报告称，参议院两个月前通过了这项跨党法案。众议院左翼民主党人一直阻止法案通过，直到他们的要求得到满足，即通过立法向社会项目注资3.5万亿美元。

此外，据法新社华盛顿10月17日报道，美国交通部长布蒂吉格强调，拜登政府正在努力解决美国港口、铁路和道路过载的问题。他说，政府将重新评估所有选项，以解决瓶颈危机。但他在美国有线电视新闻网播出的节目中表示，美国今年的许多挑战将持续到明年。

布蒂吉格还表示，美国压抑的需求加剧了供应危机。他说，需求破表，零售暴增，但美国的运输和航运基础设施跟不上。